无人机（jī），作为一种（zhǒng）依靠无（wú）线信号（hào）传输遥（yáo）控的设（shè）备，在飞行过程中，常（cháng）常（cháng）会受到（dào）环境的影响（xiǎng），而性能下降（jiàng），甚至（zhì）是造成飞行的危险，因此我们（men）常常需要对无人机的遥控极（jí）限有（yǒu）所了解，在（zài）日常飞行当中能（néng）够预留一（yī）定的发展空间，避免发（fā）生意外（wài），因此如何发现无人机（jī）的极限。
一（yī）、超视距飞（fēi）行的（de）危害
在实际飞行前，做好充分的准备是非常重要且（qiě）必须（xū）的事情，无人机在视距飞行时，往往会遇到许许多多棘（jí）手的状况（kuàng），因此需要对将有可能发生的状况，进行应（yīng）急准备（bèi）。
1、信号干扰而（ér）导致指令（lìng）错误
首先进行数（shù）公（gōng）里的超视距（jù）飞行，最（zuì）好选择在一大片（piàn）空旷的平原当中，减少因为建筑物的遮挡而损失连接信（xìn）号，建议不要在城市（shì）当中飞（fēi）行（háng），因为城市当中建（jiàn）筑物非常多，同时手（shǒu）机、WiFi等（děng）信（xìn）号干扰（rǎo）非（fēi）常严重，干扰强，也影响超视距飞行最大遥控距（jù）离。
2、返航（háng）高度设（shè）置出错
当无人机在超视距飞行后，到（dào）达（dá）了遥控信号的边缘，无人机的安全保（bǎo）护机（jī）制会使无人机自（zì）动返航，当无人机在自动返（fǎn）航的过程中（zhōng），有许多故障或炸（zhà）机（jī）事故都是返航高度设（shè）置过低（dī），导致与建筑物、山林、电塔等（děng）物体相（xiàng）撞，正（zhèng）确的（de）做法是，预先计算好飞行的高度，设置相应（yīng）的返航（háng）高度。例如经过计算遥（yáo）控距（jù）离，目标距离是5KM，飞行高度（dù）在（zài）300米附近，由于飞行时穿越了（le）山峰，米（mǐ）面山峰（fēng）相（xiàng）撞，则返航的高度也控制在（zài）300米附近，避免撞山。
3、设置失联后（hòu），自动返航
我们需要（yào）提前设置对（duì）应的（de）模（mó）式（shì），当（dāng）失（shī）联是（shì），应该进（jìn）行自动返航操作，并不是悬停或降落（luò）操作，如果（guǒ）进行悬停，则直至电池耗（hào）尽、下降则极有（yǒu）可能是不应该降落（luò）的地方降（jiàng）落，造成不必要（yào）的麻烦。
二、选择合适的飞行（háng）方式（shì）
由于无线（xiàn）电波是以（yǐ）直（zhí）线作为传播，因此在近处的建筑物，遮挡（dǎng）住信号，则（zé）极（jí）有可能影响飞（fēi）行时的控（kòng）制信号，我们根据勾股定理，可（kě）以计算（suàn）其之间（jiān）的关系。
在直线传输当中，无人（rén）机与遥控（kòng）器之间，有障碍（ài）物，阻断了信号的（de）传输（shū），导（dǎo）致信号干扰非常严重，以至于限制了（le）无人机的最（zuì）远飞（fēi）行（háng）距离，对（duì）于（yú）我们（men）测试结果（guǒ）有着（zhe）极大（dà）的影（yǐng）像。下面我们用一个图例（lì）给大家讲解一个数学函数（shù）关系式（shì）：
通过将（jiāng）无人（rén）机飞（fēi）行高（gāo）度，与飞（fēi）行距离息（xī）息相关，我们可（kě）以清晰地看到无人机（jī）的飞行高（gāo）度与我们面前的（de）障碍物位置是息（xī）息相关的（de）。根据（jù）数学（xué）中（zhōng）的（de）勾股定理（lǐ），以及等比例三角形的计算公式，当直线距离无限远（yuǎn）时，无（wú）人机的高度H受到程序（xù）的限制（限高500米），夹（jiá）角（jiǎo）趋于非常小，甚至是（shì）等于0，因此（cǐ）想要无人机飞（fēi）得远，就要满足两个条件，高度和无人机的飞行夹角（jiǎo），夹角越小，飞行（háng）距离越远。因此最好前方不能有（yǒu）障碍物（wù），否者，高度将升高，同（tóng）时也会带来（lái）非常大的风（fēng）阻（zǔ），对（duì）往返绝非易事。
最佳的飞行可（kě）以选择昆明（míng）俊鹰无人机的飞行经验（yàn），比如（rú）在视野开阔的位（wèi）置（zhì），避免信号被干扰或者阻（zǔ）断，避免撞到建（jiàn）筑物或山峰等障碍，同时（shí）根据飞行时（shí）的运动速度，可判断飞行过程中，是处于顺（shùn）风还是逆风（fēng），还是（shì）横风。避（bì）免横风（fēng）前进，因为无论（lùn）顺（shùn）风还（hái）是（shì）逆风，风速都（dōu）会阻碍（ài）前进，使飞行速度减慢（màn），增加（jiā）电池耗电，对返航时相（xiàng）对危险较大。
本文给（gěi）大家一些安全飞行的指引，重点（diǎn）还是要选择一个事业开阔的（de）平原，站在高处控制飞行（háng），获得优秀（xiù）的信号（hào）收发位置。飞（fēi）行前，做好（hǎo）充（chōng）分的准备，使其失联（lián）后仍然能自动返航。在（zài）飞行高度上，要在避免碰撞的条件下，减少（shǎo）信号（hào）阻碍的干扰，选择适当的高度进行飞行，减（jiǎn）少风（fēng）速对飞行前进的（de）影响。
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