１.为什么要考AOPA？
从（cóng）2014年开始，AOPA开始颁发民（mín）用无人机驾驶航空器系统（tǒng）驾驶员合格证（zhèng），也就是很多人所（suǒ）谓的无人机驾（jià）驶证。而真正让其兴起则（zé）是在15年（nián）的4月后。民航局下发批文（wén），继续明确（què）自（zì）2015年4月30日-2018年4月30日，由中（zhōng）国航空（kōng）器拥有者及驾驶（shǐ）员协会(AOPA)负责“在视距内运行的空机重量（liàng）大于（yú）7千克（kè）以及在隔（gé）离空域超视（shì）距运行的无人机驾驶员（yuán）的资质管理”。
可以看出如果想要使用类似于S800,S1000，MG-1这样（yàng）较大的无人机，这时候就需要AOPA多旋翼的证（zhèng）书来（lái）证明自己的资质。
附：
民（mín）用无（wú）人驾（jià）驶航空器系统驾驶（shǐ）员管（guǎn）理暂（zàn）行规定：
http://www.aopa.org.cn/down/show-45.html
轻小（xiǎo）无人机运行规定（dìng）（试行）：
http://www.aopa.org.cn/down/show-142.html
2.AOPA的证书适用于（yú）什么情况（kuàng）？
需取得行业协会执照（AOPA）的无人机：
A.在视距内运行的除微型以（yǐ）外的（de）无人机
B.在隔离空域内（nèi）超视（shì）距运行的无人机;
C.在融合空域运行的微型无人机;
D.在融（róng）合空域运行的轻型无人（rén）机;
E.充气体（tǐ）积在4600立方米以下的遥（yáo）控飞艇;
无需执照（zhào）的无人（rén）机：
A.在室（shì）内（nèi）运行（háng）的无人机;
B.在视距内（nèi）运行的微型无人（rén）机;
C.在人（rén）烟（yān）稀少（shǎo）、空旷（kuàng）的非人口稠密区进行试验（yàn）的无人机。
需（xū）取得民航局（jú）执照（zhào）的无人机（jī）：
A.在融（róng）合空域运（yùn）行的小型无人（rén）机;
B.在融合（hé）空域运（yùn）行的大型（xíng）无人机;
C.充气体积在（zài）4600立方米以上（shàng）的遥控飞艇（tǐng）。
3.AOPA的（de）学习内容？
航空（kōng）知识（shí）要求：
A.通（tōng）用航空（kōng）法规以及机场周边飞行（háng）、防撞、无线电通信、夜间运行、高空运行等知识;
B.气（qì）象学，包括识别临界天气状况，获得气象资料的程序以及航空天气报告和预报（bào）的使用;
C.航空器空气动力学基础（chǔ）和飞行原（yuán）理;
D.无人（rén）机主要系统，导（dǎo）航、飞控（kòng）、动力、链路、电气等知识;
E.无人机系（xì）统通用应（yīng）急操作程（chéng）序;
F.所使用的（de）无（wú）人机系统特性，包括：
1）起飞和着陆要求;
2）性能：
i、飞行速度;
ii、典型和最大爬升率;
iii、典型和最大下降率;
iv、典型和最大转弯率（lǜ）;
v、其他有关（guān）性能（néng）数据(例如风、结冰、降水限制);
vi、航空器最大续航（háng）能（néng）力。
3）通（tōng）信、导航（háng）和监视功能：
i、航空安全通信频（pín）率和设备（bèi），包括
a.空中交通管制通信，包括任何备用的通信手段;
b.指挥（huī）与管制链（liàn）路(C2)，包括性能参数和指定的工作覆（fù）盖（gài）范围（wéi）;
c.无人机驾驶员和无人机观测员（yuán）之间的（de）通讯，如适用;
ii、导（dǎo）航设备;
iii、监视设（shè）备（如SSR应答，ADS-B发出）;
iv、发现与避让能力;
v、通（tōng）信紧急程序，包括：
a.ATC通信故（gù）障;
b.指（zhǐ）挥与管制链路故障;
c.无人（rén）机（jī）驾驶员/无人机观测员（yuán）通讯故障，如适用;
vi、遥控站的数（shù）量和位置以（yǐ）及遥控站（zhàn）之间的交（jiāo）接程序，如适用（yòng）。
飞（fēi）行（háng）技能与经历要求：
除了航空（kōng）知识要求，无人机驾驶员（yuán）还应该有（yǒu）若（ruò）干小时的飞行操（cāo）纵经历以及其（qí）他技能要求。
A.对于机长：
1）空域申请与（yǔ）空（kōng）管通（tōng）讯，不少于4小时;
2）航线规划，不少于4小时;
3）系统（tǒng）检查程（chéng）序（xù），不少于4小时（shí）;
4）正常飞行（háng）程序指挥，不少于20小（xiǎo）时;
5）应急飞行程（chéng）序指挥，包括规避（bì）航空器、发（fā）动机故（gù）障、链路丢（diū）失、应急（jí）回收、迫降等，不少于20小时;
6）任（rèn）务（wù）执（zhí）行指挥，不少于4小时。
B.对于驾驶员：
1）飞行前检查，不少于4小时;
2）正常飞行程序（xù）操（cāo）作，不（bú）少于20小时;
3）应急飞（fēi）行程（chéng）序操作，包（bāo）括发动机（jī）故障、链路（lù）丢（diū）失（shī）、应急（jí）回（huí）收、迫降（jiàng）等，不少于20小（xiǎo）时。
C.对于教员：
1）正常飞行程序指挥，不少（shǎo）于（yú） 5小时；
2）应急（jí）飞行程序指挥与操作，包括规（guī）避航空器、发动机故障、链路丢失、应急回（huí）收、迫降（jiàng）等，不少于 5小（xiǎo）时；
3）教学法相关内容，不（bú）少于10小时；
4.AOPA驾驶员、机（jī）长（zhǎng）、教员的异同？
A.培（péi）训内容：
1）理论（lùn）培训
相同点：
A．通用航空法规以及机场（临时（shí）起（qǐ）降点）周边飞行、防撞、无线电通信（xìn）、夜间运行、高空运行等知识；
B．气象学，包括识别临（lín）界天气状况，获得气象资料的程序（xù）以及航空天（tiān）气报告和预报的使用；
C．航空（kōng）器空气（qì）动力学基（jī）础和飞行原理；
D．无人机主要系统，导（dǎo）航（háng）、飞控、动（dòng）力、链路、电气（qì）等知识；
E．无（wú）人机系统通用应急操作（zuò）程序（xù）；
F．所使用（yòng）的无人机系统特性，
不同点：
无人（rén）机教员培训内容多了（le）教学原理（lǐ）的（de）培训过程（chéng），主要包（bāo）含：学习过程有效教学的要素、对（duì）学员的评估和（hé）考试、课程（chéng）制定、授（shòu）课计划编（biān）制、课堂教学技巧等内容。
2）理（lǐ）论考试
相同点：
理论（lùn）学习（xí）完（wán）成后，训（xùn）练机构可根据申请人情况报名参加 理论考试，申（shēn）请者需从网上管理（lǐ）平（píng）台入口报名，并（bìng）向协（xié）会提交纸质申请表（biǎo）。申请（qǐng）人（rén）向协会（huì）缴纳考（kǎo）试费（fèi）用150元/次，考试（shì）定期举行。考试地点由（yóu）协会统一组织安排。
不同点：
无人机驾驶员培训成绩在70分以上合格，无人（rén）机机长和教员培训成（chéng）绩（jì）在80分以上合格。
3）飞行训练
相同（tóng）点：
学员可接受训练机构提（tí）供的飞行训练，完成所申（shēn）请无人机系统（tǒng）等级相（xiàng）应（yīng）的飞行（háng）训练（liàn）课（kè）程。
通过（guò）理论考试后（hòu），可申请实践考（kǎo）试申请人必须至少（shǎo）在下列操作上（shàng）接（jiē）受（shòu）并（bìng）记录训练机构（gòu）提供的针对所申请无（wú）人机等级（jí）的实际操纵飞行或模拟（nǐ）飞行训练。
不同点：
无人机驾驶（shǐ）员飞行训（xùn）练时长不少（shǎo）于44课时，无人机机（jī）长飞行训练时长不少（shǎo）于56课时，无人机教员飞行训练（liàn）市（shì）场不少于（yú）20课时。
参加无人机教员培训的学员需具有无人机本机型100小时机长（zhǎng）经历时间并具有从事无人机驾驶员（yuán）工（gōng）作（zuò）两年（nián）以上方可（kě）接受训练（liàn）机构提供的飞行教学训练，完成所申请无人机等级相应（yīng）的飞行（háng）教学（xué）训练课程。
B.培（péi）训费用：
无（wú）人机驾驶员：培训费用在8000-15000元之间，不同的驾校（xiào）培训费用略有差异（yì）；
无人机（jī）机长：培训费用比无人机（jī）驾驶员价格高2000-3000元。
无人机教员：费用最高，一（yī）般在3-5万元左右。
注：
无（wú）人机培训分为有基础培训和无基础培（péi）训，无基础的驾驶（shǐ）员培训比有基础（chǔ）培训费用高2000-3000元。
有无经验基础是指（zhǐ），可以熟练稳定悬停、四边悬（xuán）停在5秒以上（shàng），可以飞出8边的圆圈（quān）平飞（fēi）航线（xiàn），360度自旋悬停。这几个动作是（shì）最（zuì）基本、认定有基础经验的无（wú）人机飞（fēi）行动作（zuò）。
C.空域申请：
依（yī）据《中华人民（mín）共（gòng）和国飞行基本（běn）规则》规（guī）定，空军负责全（quán）国的（de）飞（fēi）行管制。也就是说，中（zhōng）国的（de）天都归空军管，任何在上面飞的东西，严格来说都要（yào）接受空军的审批和管（guǎn）理。这是一个大（dà）的（de）原则。
普通人（rén）申请空域需要一（yī）下步骤：
①获取飞行任务以及任（rèn）务（wù）委托书；
②提前7天携带相关文件、材料在xxxxx部队司令部办（bàn）理（lǐ）审批（pī）手续；
③携带相应文件材（cái）料在民航XX（所在地）监管局运输处、空管处办（bàn）理相关手续；
④携带获批（pī）复（fù）印件以及相应的文件材料在民航XX（所在地（dì））空管（guǎn）分局（jú）管制运行部办理（lǐ）相关手（shǒu）续。
⑤与民航XX（所在地）空（kōng）管分（fèn）局（jú）鉴定飞行管（guǎn）制保障（zhàng）协（xié）议（yì）（或召开飞行协调会）；
⑥实施日前一天15时前向当地（dì）空管部门提交飞行计划，如不在机场管制（zhì）范围内可直接（jiē）向民航XX（所在地）空管分局（jú）管（guǎn）制运行部区域（yù）管制室提交，在飞行实（shí）施（shī）前1小（xiǎo）时提（tí）出申请；
⑦区域管制室向xxxxx部队司令部航（háng）空管制中心（xīn）提交飞行申（shēn）请；
⑧xxxxx部队司令部航管中心给予调配意见。
而无人机机长（zhǎng）或教员则可（kě）以通过（guò）优云（U-Cloud）直接在电脑过着手机（jī）端申请空（kōng）域，并可以实时查看限制区，净空区等信息。
总结（jié）：
无人机（jī）机长（zhǎng）和无人机驾驶员相比，无人机机（jī）长培训多了空域申请与空管（guǎn）通讯、航线规划、系（xì）统检查程序、任务（wù）执行（háng）指挥等培（péi）训内容（róng）；无人机教（jiāo）员（yuán）相比无人机驾驶员和无人机机长培训内容多了教学（xué）法（fǎ）相关内容的培训且其飞行经历要求相比无人机驾驶员和机长飞行时长更短。
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