随着无人（rén）机跨越式的发展，以及在各行各业应用（yòng）需求的速增，实用型低空（kōng）无人机操（cāo）控人才的供需矛盾日益（yì）突出。尤其（qí）是（shì）掌握低空（kōng）无人机操控技术的专业人（rén）才（即低空无人（rén）机操控师），目前已成为职（zhí）场最（zuì）新热（rè）点和未来20年紧迫需求（qiú）。

    或（huò）许（xǔ）有人（rén）会问，用有人机飞行（háng）员去操控无人（rén）机能满足需求吗？
    事（shì）实（shí）上，在地面操纵无人机，与在（zài）空中（zhōng）驾驶有人机是完全不一样的。无人（rén）机（jī）与操控员（yuán）人（rén）机分离，靠通信信道（dào）相（xiàng）连，感（gǎn）知和操控（kòng）飞（fēi）机状（zhuàng）态都（dōu）有一个延（yán）迟，因此，无人机操控（kòng）员必须经（jīng）过专业化的培训，才能胜（shèng）任（rèn）驾驶无人（rén）机完成航空作业（yè）任务（wù）。而（ér）且"驾驶“无人（rén）机，并不是简单地学（xué）会拨动两个操纵（zòng）杆就行。想通过拨动操纵杆将（jiāng）无人机的飞行姿态控制（zhì）在自己的掌握之中，必须了解掌握（wò）对气象知识、空域知（zhī）识、无人机构造知识、电子线路连接、飞行原理、遥控系统、无人机日常（cháng）维护、民航（háng）无人机法规（guī）等各种无人（rén）机（jī）相（xiàng）关的课（kè）程，才能应付（fù）。  

     飞行和维（wéi）修（xiū）保养中遇到的（de）各种问题。
     如（rú）果想成为无人机操控员，国内有哪些（xiē）途径可以提供培（péi）训？
     目前（qián），社（shè）会上（shàng）已经（jīng）有一些驾（jià）驶性的培训（xùn）机构：一类是社会办学机构，如科技进修学（xué）院、飞（fēi）行学校，航空航天（tiān）大学等（děng）等，他们依（yī）托学院的优（yōu）势教学资（zī）源（yuán），对低空微小型无人机操控（kòng）师进行（háng）培训。另一类（lèi）是民（mín）用无人机专（zhuān）业航空作（zuò）业企业或单（dān）位、无人机生（shēng）产研发企业，利用自己丰富的（de）无人机（jī）行业应用经验及设备（bèi）优势，开设无人机培训班，为学（xué）员（yuán）提供符合市场（chǎng）化运（yùn）作需（xū）求的无人机（jī）飞行指（zhǐ）导。第三类是校企联合开设的无（wú）人机操控员培训班。

     就目前而言，什（shí）么样的操控员更能（néng）符合无人（rén）机运（yùn）用单位的需（xū）求？
     培训无人机（jī）操控员的主要目的在（zài）于为无人机运用单位输送（sòng）飞（fēi）控（kòng）基础扎实、技能训练（liàn）有（yǒu）素、综合素质高（gāo）的飞控师（shī），因此，对培训单位及机构而言，应该（gāi）培养能够运（yùn）用（yòng）无人机相关理论与技术快（kuài）速分析与解决工作任（rèn）务，具备从事低（dī）空无人机组装、调试、维护（hù）、操控（kòng）等能力的专门人才。

     目前，虽然无人机操控员人（rén）才缺（quē）口非常大，但在一定程度上，国内的无人机培训处于（yú）一种较（jiào）为尴尬局面，说尴尬，是因为（wéi）无（wú）人机（jī）培（péi）训单（dān）位（wèi）及机构（gòu）在迅速（sù）成长，但（dàn）多（duō）数培训中飞行操（cāo）控员（yuán）所接触的实际上只（zhī）是（shì）航模（mó）。所以，为了提高无人机操控员的专（zhuān）业水（shuǐ）平，培（péi）训机构应该（gāi）针（zhēn）对不同（tóng）用（yòng）途、不（bú）同特点的无人机（jī）进行分层次培训（xùn）。例如，微小型无（wú）人机的飞行操控（kòng）员无需飞行执照，但要有较强的目视遥控（kòng）飞行能（néng）力；一些轻小型无人（rén）机（jī）主要按程序飞行，这就要求飞行（háng）操控员有（yǒu）较强的任（rèn）务设备操（cāo）控能力（lì）。这样才能更（gèng）好（hǎo）地（dì）满足（zú）复杂商业环境中（zhōng）无人机的操控（kòng）需求。

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