NO.1：无人机仅（jǐn）仅是一种传感器平台
无人机行业中有许多（duō）讨论（lùn）都是围绕（rào）着哪种无人机是最好的。每（měi）一个制造商都高调地宣称他们的（de）系（xì）统的优（yōu）势（shì），包括电池、稳定性、载重、控制（zhì）功能等等（děng）。但很少有人承认（rèn）无人机（jī）只是一个传感器的（de）平（píng）台。
NO.2：载有（yǒu）传感器的小型无人机（jī）其实就是小尺寸的传感器模式
毫无疑问，现如今你（nǐ）可以勉（miǎn）强（qiáng）挤入大量的像素到一个（gè）紧凑的（de）相（xiàng）机或单反中。但是（shì），即便是一（yī）部36MP的单反相机，和最新一代（dài）的大型航空测绘相机相比（bǐ）仍然是小型相机。小型无人机=小型（xíng）模式（shì）传感器=更多的飞（fēi）行和（hé）照片=低（dī）效率的拍摄。
NO.3：价值1,000美元（yuán）的传感器远（yuǎn）不（bú）及价值（zhí）150万美元的传感器（qì）
传感器的种类多种多样，大多数无人机系统携带小型紧凑的（de）相机来保留宝贵的有效载（zǎi）荷。更多复杂的（de）系（xì）统也许可以携带单反相（xiàng）机。但是（shì）这些（xiē）都（dōu）是非专业测量的消费级（jí）相机，没有（yǒu）被校准的镜头、容易随着（zhe）文顿（dùn）而变化、储存空间有限（xiàn）、使用Bayer-filtered 3波（bō）段RGB成像系统。他们不能与现代化航空（kōng）测绘（huì）相机相（xiàng）比，这些相机具有（yǒu）更大的（de）规格（gé）、每个多光谱（pǔ）通道（dào）具备单（dān）独的镜头简，这种镜头具（jù）有几（jǐ）何（hé）校正（zhèng）镜头（tóu）带有 知（zhī）名的变（biàn）形特性，稳定的（de）陀螺仪可以纠（jiū）正水平和漂移，此外，航（háng）空测绘相机的存储空间无（wú）限，还具备极其复（fù）杂（zá）的机载GPS、IMU和（hé）导航系统。毫不奇（qí）怪，为什么（me）一个价值1000美元（yuán）的传感器远（yuǎn）不及一个价值150万美（měi）元的传感器好用。
NO.4：无人机并不是无（wú）人
奇怪的是，无人空（kōng）中飞行器根本就（jiù）不是无人。操（cāo）作人员在地面上，因此有了一个新的术（shù）语远程遥控飞行系统。一般情况下（xià）有两个（gè）操作者，和空中的轻型飞机机组人是一样的（de），区别在哪（nǎ）里？
NO.5：劳动力（lì）成本使小型无人机毫无竞（jìng）争力
做（zuò）一个数学计（jì）算，别忘记（jì）把无人机操作员的时间和调查（chá）区域的成本（běn）算进（jìn）去，进行调查所需的世界、住宿（xiǔ）和旅行（háng）费用（yòng）的（de）津贴、GPS地面控制的质量成本以及两名技术人员（无人机操作员、测量（liàng）师）的（de）工资。将（jiāng）这些成本（běn）加起来，我（wǒ）们可以更加（jiā）确定在超过几平方（fāng）公里的区域内使用（yòng）更高效的大型系统更加（jiā）划（huá）算。
NO.6：航空（kōng）法规无可非（fēi）议地限制着UAV
CASA(澳大（dà）利亚的民用（yòng）航空安全局)非常担心（xīn）国（guó）家（jiā）空域中（zhōng）挤满了无人机，因此实施了严格的（de）规则，限制商业（yè）无人（rén）机的（de）行动。我们已经看到一（yī）个实（shí）际的（de）例子，一个无人机操作员（yuán）的无人机在飞越军事机场的过程（chéng）中失（shī）去控制，还有一架无人机（jī）撞击到了一架（jià）正在飞（fēi）行中的喷气式飞（fēi）机。
CASA批准的无人机操作者必（bì）须按照以下规（guī）则操（cāo）作：
无人（rén）机的飞（fēi）行高度不得高（gāo）于（yú）400英尺（chǐ）
禁止在人群居住区飞行
禁止（zhǐ）在机场3.5海里的范围内飞行（háng）
除（chú）非（fēi）获得具体的（de）批准，禁止无人机在操作员视线（xiàn）外飞行
CASA要在个案基（jī）础上进行审批，获得（dé）批准（zhǔn）需要等上几（jǐ）周的（de）时间，就算你合法的（de）飞行无人机，可以进行商（shāng）业无人机飞行（háng）的地方（fāng）也是少之又（yòu）少（shǎo）。
NO.7：视线（xiàn）不超过500米
试着让（ràng）你的小型无（wú）人（rén）机（jī）远离你，你会发现，就（jiù）算是飞行时（shí）间限制在30秒，只需要15秒钟就（jiù）无人机可以完全消（xiāo）失，除非你配备无线电通讯（xùn），可以（yǐ）使无人机沿飞行轨迹返（fǎn）回基地。
NO.8：操作无人（rén）机需要正式的培（péi）训
成为合格的（de）无人机操作者，你需要：
基（jī）础（chǔ）的（de）航空知识或者私人驾驶员执照
无线（xiàn）电操作员（yuán）执照
所用无人机厂商（shāng）的培训
通过CASA的考试
NO.9：无（wú）人机能杀死你
我（wǒ）们（men）的小（xiǎo）型无人机系统重（chóng）3.8公斤，和砖一样（yàng）重，飞行时的速度（dù）可（kě）高达（dá）120公（gōng）里/小时(33米（mǐ）/秒)，如果这（zhè）样的无人机在你的正前方撞击你，后果你可（kě）以自（zì）己想象。
无（wú）人（rén）机的螺旋桨非常强大可以造（zào）成（chéng）严（yán）重的上哈，就像（xiàng）Mythbusters最近展示的那样（yàng），一款（kuǎn）大型的多（duō）旋翼无人机的螺（luó）旋桨可以（yǐ）切断动脉（mò）。检查你（nǐ）的训练、你的安全系统和保险，不（bú）要（yào）觉（jiào）得它（tā）们很小而不（bú）会伤害（hài）到任何人。
NO.10：无人机受（shòu）当地环境（jìng）的（de）影响（尤其（qí）是（shì）风）
无人机（jī）是非常（cháng）小的飞机，因此对较大（dà）飞（fēi）机（jī）没有影响的因（yīn）素也会（huì）对其产生（shēng）较大（dà）的影响。对于小型（xíng）无人机（jī）来（lái）说，风是（shì）最大的难题，风通（tōng）常是（shì）分层的，不同（tóng）的高度风力不同。天气预报（bào）通常只（zhī）是发布地面的条件，而你的无人机是（shì）否（fǒu）能够在高处飞行，或者飞行后安全（quán）返回，又是否能够抵挡得住顶头（tóu）风（fēng）呢？
NO.11：无人（rén）机操作的逻辑很（hěn）不确定
再想想，如果你计划到（dào）偏远地区提供无人机服务，如果严格按照（zhào）第六件事中所提到的（de）内容来自，恐（kǒng）怕最终你也会放弃。是开车去测量的区域（yù）还是飞到那边（biān），如果开（kāi）车，路途遥远崎岖，甚至没有路，也许利用一架（jià）轻型飞机或者（zhě）是直升机更好一些。
NO.12：模糊（hú）的图像并不（bú）能用于生成准确的结果
我们（men）经常要处理一些（xiē）使用无（wú）人机拍（pāi）摄后（hòu）得到的模糊（hú）的（de）图像。缺少细节（jiē）的图像没办（bàn）法生（shēng）成有效的算法，而此前的测（cè）量基本（běn）作废，还需要再次进（jìn）行飞（fēi）行拍摄（shè）。
NO.13：老鹰讨（tǎo）厌无人机（jī）
自（zì）重的（de）老鹰（yīng）最不能容忍的就是另一个捕食者（zhě）通过其领地，无人机被傲慢的老鹰袭击是很常见的。
NO.14：无人机（jī）的资本费用十分（fèn）显（xiǎn）著
一套先进的无人（rén）机价格从30000美（měi）元到100,000美元不等。假设你得到一架50000美元的无人（rén）机，无人（rén）机的寿（shòu）命大概有多久？ 200小时（shí）?让我们分期偿（cháng）还成本，同（tóng）时也假设你（nǐ）是一个熟练的飞行员，因为如果在（zài）偿还（hái）期间无人机坠毁，那你（nǐ）所有的投（tóu）入都将付之东流。无人机每小时将耗资260美元，这相（xiàng）当于Cessna 172的运行总成本（běn）。
NO.15：无人机坠毁很常见
无人机事故（gù）日益加剧，例（lì）如（rú）：无人机逃离、迷（mí）路、撞击围墙、坠落（luò）等等。如此（cǐ）昂贵的东西谁又知道（dào）它的生（shēng）命会（huì）有多久，只（zhī）有（yǒu）你成为下一个不受控事（shì）件的主角才会知道。
NO.16：无人（rén）机很难获得保险
无人机船体（tǐ）保险（飞机和负载）通常是不实用的，大多数操（cāo）作者只上公众（zhòng）承担险。这意味着一（yī）旦无人机出（chū）现事故，通常是由操作者自行承担损失，同时还要自己承担数万美元（yuán）的折旧费。希望你仍然没有还（hái）清贷（dài）款。不（bú）要告诉（sù）我有无人机操作（zuò）员在没有购买（mǎi）公众责任险的情况下飞行无人机，这将是一（yī）场金（jīn）融自杀。
NO.17：如果（guǒ）你提（tí）供空中测量服务你需要专业责任险（PI）
在你（nǐ）不知（zhī）道（dào）你将要做什么和没有PI保险时，千万不要考虑向矿业公司或其他工程公司提供您的服务。你的客户在简要关（guān）头会有足够的资（zī）金，而你的计算错误（wù）将（jiāng）导致自己的（de）金（jīn）融崩（bēng）溃，而PI保险即（jí）昂贵（guì）又有必要（yào）。
NO.18：如果你不擅长摄影测量法（fǎ）你就（jiù）不可能成为空中（zhōng）测量员
大多数注册的无（wú）人机操（cāo）作员在CASA 申请（qǐng）表中的工作类别处填写航空调（diào）查。航空摄（shè）影（yǐng）测量是一（yī）种准确的、苛刻的科（kē）学。在提供这些服务前（qián）需要彻底了解摄影测（cè）量。摄（shè）影测（cè）量的资格要求（qiú）通常需要先进（jìn）的专（zhuān）业化测量学位。而（ér）那些承诺（nuò）不会有（yǒu）一点差异的（de）软件包（bāo）不会让任何人一夜之间（jiān）成为一个（gè）专（zhuān）家。行业最佳实践和大学学历是不可缺少（shǎo）的（de）条件，不要存在侥幸心理。
NO.19：机载的GPS和IMU对（duì）于无人机直接（jiē）点位来说（shuō）仍（réng）不够（gòu）准确
自2005年以来，机载的GPS和惯（guàn）性测量单元(IMU)技术一直用于大幅面（miàn）数字航空（kōng）相机，同时也应用于导弹。毫（háo）不奇（qí）怪，其中有一（yī）些技术被美国（guó）的一些（xiē）部门禁止出口。这种技术非常复杂，这（zhè）些（xiē）测量系统（tǒng）的分辨率非（fēi）常（cháng）精确（què），对（duì）于（yú）飞行中（zhōng）的相机高（gāo）度（dù）和精确位置（zhì）有着至关重要的决定。尽管这种技术被微型化并使用（yòng）于一些消费品中，例如只能手机和无人机，但是这（zhè）种微型化的技术依（yī）然缺少所（suǒ）需的分辨率。
NO.20：当我们关注无人机发展的（de）时（shí）候，其他的事情也在发展
我们这个行业（yè）的发展是深远（yuǎn）的，我们应（yīng）该为他们（men）感到骄傲。但不（bú）仅仅只是和无人机相关，还有这样的一些事情： 更有（yǒu）效的传（chuán）感器（qì）。
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