独辟蹊径

红外制（zhì）导导弹很厉（lì）害，被它盯上后麻烦得很。不同的（de）飞机有不同的应对方式（shì），但最主要的还（hái）是抛洒热（rè）诱饵弹来规避（bì）。不过，有的飞机防御（yù）红（hóng）外导弹（dàn）很另类，比如前（qián）苏联开发的机（jī）尾（wěi）火焰型诱饵。

前苏联（lián）入侵阿富汗期间，为了（le）应对肩射式防空导弹的攻（gōng）击，使用了（le）一种少见（jiàn）的诱饵（ěr），这就是机尾火焰诱饵。战（zhàn）机在发现（xiàn）被红（hóng）外（wài）导弹追击时（shí），就从战机尾部持续（xù）不断地（dì）将（jiāng）少量飞机（jī）燃油洒（sǎ）入飞机的尾（wěi）流中，被点燃后，战（zhàn）机长时间拖着一个（gè）大大的火把，火焰（yàn）十分明（míng）亮，发出（chū）的（de）红外辐射能量是发动（dòng）机尾（wěi）焰的（de）数十倍，如（rú）此，红外导弹就难以识别了。另外，战机尾部的明亮火焰跟（gēn）战（zhàn）机具有相同的（de）运（yùn）动速度，这（zhè）又增加了红外导弹的识别难度。不过（guò），这种放红外导弹（dàn）的方（fāng）式已经过时了，针对现代化的红外制导导弹，尤其是红外成像制导的导弹来（lái）说，这招很难管用（yòng）。

为了降落

上面（miàn）说的空中（zhōng）放油，其（qí）实（shí）只是一种较另类的应用。空中（zhōng）放油最主要的应（yīng）用还是为了以一个更轻的重量来（lái）着陆。这个不仅适用于各种战机，更广泛应用在客机（jī）上（shàng）。客机在（zài）设计的时（shí）候，都有一个“最大着陆质量”，如果飞机在降落时超过这个“最大着陆质量”，那么（me）起落架就可能受损（sǔn），严重的情况，飞机也会有危（wēi）险。客（kè）机起飞（fēi）前，都是提前（qián）计算好到达目的地时飞机（jī）的重量，经过长途飞行，到（dào）达时，燃油（yóu）正（zhèng）好用的差不（bú）多（duō）。但（dàn）是，常常会有这样的情（qíng）况，客机（jī）起飞后，本（běn）来是要跨洋飞行的，但是（shì）如果此时飞机受（shòu）损，或者出现（xiàn）其他紧（jǐn）急情况，必须返回时，那么此时，燃油就（jiù）显得太（tài）多（duō）了，必须放掉。

比如2002年9月（yuè），由温哥（gē）华至北京的CA992国（guó）际航班在（zài）万米高空（kōng）突（tū）发意外，一位中国旅客因（yīn）胃出血发作（zuò），生命垂危。为抢救旅客，机（jī）长果（guǒ）断决定（dìng），紧（jǐn）急备降美国阿拉斯加的安克雷奇机场。为了（le）安全降落，CA992放（fàng）掉了30吨燃油（yóu）。

史上最大规模（mó）的空中放油，应（yīng）该是2001年911事件发生时，当（dāng）时，很（hěn）多（duō）国际（jì）航班被美国拒绝（jué）入境，所以，很多飞机刚（gāng）起（qǐ）飞不久（jiǔ），就（jiù）收到通（tōng）知，需要返回，或者在其他（tā）国家降落，由于燃料过多，只好放掉。

在哪儿放

不能乱（luàn）放，这要是（shì）在低空人口密集区释放，必然会引发灾难（nán）。应该选择海洋、沙漠（mò）、山区等（děng）上空（kōng）放油。另外，很（hěn）多机场附近会设（shè）有放油区。除了（le）地点（diǎn）的选择，还有高度的要求（qiú），一般（bān）是不低（dī）于3000米，这样的高度，燃油释放出（chū）来后，就（jiù）在空气中雾化和挥发（fā）了，不会落到地（dì）面。对环（huán）境有污染吗？答案是（shì）肯定的，但（dàn）目（mù）前也没（méi）有好的办法，如果需要的放油量（liàng）不（bú）多，可以采（cǎi）取（qǔ）盘旋飞行，逐渐耗掉燃油，但这个（gè）在紧急情况下不适（shì）用。

为了表（biǎo）演

别的（de）战机放油是为了（le）安全，但是F-111，虽然设计之初也是（shì）为了以较（jiào）轻的机身安全降落（luò），但是后来（lái），它更多的是为了表演（yǎn），而且还玩上了瘾。这也（yě）是为（wéi）什么，很多人之所以知（zhī）道（dào）F-111，不是因为它战斗力十足，而是从它经常扛着火把招摇过市（shì）开始的。曾经（jīng），F-111也拥有不少创新技术，比如“可变后（hòu）掠翼”、“低（dī）空地形（xíng）追踪雷达”等。

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