翼尖小翼，又叫翼梢小翼，它通（tōng）常位于飞机机翼的翼梢处。它到底有什么作用呢？

上图中，从客机窗户（hù）看去，红色箭头所指的就（jiù）是翼（yì）尖小翼。经常坐飞机的（de）网友，肯（kěn）定对翼尖小翼（yì）不陌生，但其作用到底是什么？

飞机之（zhī）所以能产生升力，这（zhè）是因（yīn）为（wéi）机翼上方的气流速度大于机翼下（xià）方的气流速（sù）度，如下图所示：

机翼上下表面空气流速不一样

仔细观（guān）察上（shàng）面的动画示意图，其中的（de）黑线代表同一时间内，空气的（de）位置（zhì），当它们还在（zài）前方时，空气的运动速度是一（yī）样的，可（kě）是（shì）经过（guò）机翼时，就会发现（xiàn），机翼上方的空气移动的比下方的快得多。

其原因不（bú）难理解，咱们（men）可以把空气想象成水，而机翼把水分成了两条河。

机翼产（chǎn）生升力（lì）示意图

机翼下（xià）方（fāng）的这条“河”，因为（wéi）河岸很平直，水还（hái）是（shì）按照（zhào）以前的流速从下（xià）方（fāng）流过，几乎没（méi）有变（biàn）化，而机翼上方的那条“河”，就不同了，其河岸突（tū）然（rán）变（biàn）窄，导致水（shuǐ）流速度突然大增。就像（xiàng）是一条宽宽的河流，在流经一处很窄的河道（dào）时，流速突然增加一（yī）样。

机翼上方的（de）空气流（liú）速（sù）很快，带来（lái）的（de）结果是机翼（yì）上方的压力突然变（biàn）小，于是机（jī）翼上下方产生（shēng）一（yī）个压力（lì）差，这个压力差就（jiù）把机翼顶起（qǐ）来了。

既然机（jī）翼下方的大气压力大于上方，那么显然，空气（qì）会有一个（gè）往机翼上方窜的趋势，也（yě）就是漏气，漏气的地方通（tōng）常发生在机翼的翼尖处。

机翼的翼尖处，空气（qì）往上卷（juàn）曲

机翼下方的空气有向上跑的趋势，最终（zhōng）在翼尖产生一个翼尖涡（wō）流

战斗机翼尖产生的（de）翼尖涡流

本来，飞机耗费（fèi）燃油，是想（xiǎng）在机（jī）翼上方营造一个低气压（yā），越低（dī）越好（hǎo），但是空气却从翼尖往（wǎng）上（shàng）跑，增大（dà）了机翼上（shàng）方的气压，从而（ér）降（jiàng）低了机翼的升力（lì），这也意味（wèi）着，浪费了燃油。对于非常注重节油的航空公司来（lái）说，是绝对不想看到的，所以，必（bì）须想办法避免。

怎么避免？答案（àn）当然是（shì）翼（yì）尖小翼（yì）了。

翼尖小翼可以部分消除翼尖涡流

从上图可知，翼尖小翼虽然不能百分之百消（xiāo）除翼（yì）尖涡流，但是，它大大地减小了它（tā），这能让（ràng）客机（jī）节省（shěng）更（gèng）多的（de）燃油。(摘自寒木钓萌)

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