无人机（UAV）指以遥控（kòng）设备或自（zì）控程序操纵的（de）不载人飞机（jī）。1990～1991年的海湾战争（zhēng）中，美军开始在（zài）军（jun1）事行动中大量使（shǐ）用（yòng）各类（lèi）无人机，现已组建（jiàn）独立无人机分队。无人（rén）机可遂行攻击、侦察、监视、通信（xìn）、指挥（huī）等诸多任务。因可有效减少（shǎo）伤亡，符合美（měi）军作战理念，美（měi）军对（duì）其的重视程度不断提升。随着用（yòng）于研（yán）制和生（shēng）产无人机的经费不（bú）断增长，美军各军种装备的无（wú）人机数量不断增加（jiā）。
无（wú）人机（jī）并非完全（quán）不需要人，它只是将飞（fēi）行（háng）员“请”出驾驶舱，但仍（réng）离不开人的控制。无人机执行任务（wù）的各个阶段都需要人的指挥与（yǔ）控制，人（rén）依然是无人（rén）机（jī）系统中的决定性因素，但（dàn）与传统飞行员相（xiàng）比，我们需（xū）对无人机“飞（fēi）行员”（地面操作人员）所担负职责进行（háng）重新定义（yì）。要研究美军无人机，无（wú）人机操作员（yuán）的培训是一个必（bì）须研究的重要（yào）方面。
美军无人机操（cāo）作员培（péi）训（xùn）方（fāng）法简介
1999年科索沃战（zhàn）争结束（shù）之后，美军开始在各军种培训无人机（jī）操（cāo）作（zuò）员（yuán），现在已建立起一套较完善的无人机操（cāo）作员培训体系。现代（dài）无人机所携（xié）带的各类设备比较（jiào）先进，这要求（qiú）控制无人（rén）机的人员有较高（gāo）的业务水平，不仅（jǐn）要能保障无人机完成各种任务（wù），还（hái）要保障（zhàng）飞行安全。
无人机的操作方法之一是地面人员直（zhí）接手动控制，这一方法的（de）缺点显而（ér）易见，即（jí）飞行距（jù）离受（shòu）到视距的限制，通常只有1～2千米。夜间或是能见度（dù）不良的环境下下则无法（fǎ）通过（guò）手（shǒu）动（dòng）控制（zhì）无人机（jī）。
由于手动控制无人机完全不能（néng）满足实际需要，因此必须通过远程遥（yáo）控来指挥无人（rén）机，其关键在于通过无线电（diàn）将控制（zhì）指令传送给机载控制（zhì）设备。无人机基本控制（zhì）指令（lìng）包括：特定角度（dù）转（zhuǎn）向、前往预定位置和高度、返回、环绕预定目标（区（qū）域）飞行等。无（wú）人机在遥（yáo）控飞行状态（tài）下是通过遥测信号（hào）观察它的各种状态。通常情况下，无人机装备了可确定（dìng）坐标（biāo）的GPS接收（shōu）机和自动驾驶（shǐ）仪（yí），可保障飞行和进行（háng）姿态（tài）控（kòng）制。
自动驾驶仪可（kě）实现无（wú）人机在预定航（háng）线和高度以一定速度完全自主飞行，还能实现各种气象（xiàng）条件下不与（yǔ）基（jī）地联络时（shí）的安全飞行。现在无（wú）人机控制自动（dòng）化已（yǐ）经（jīng）成为主流，这（zhè）样既可（kě）降低（dī）操作人（rén）员负担，也（yě）可有效控（kòng）制无（wú）人机并保证飞行安（ān）全。美军现役无（wú）人机几乎都已采用自动控（kòng）制系统，因（yīn）此我（wǒ）们仅对此类无人机操（cāo）作员的培训进行分析。
美国空军
由于秉（bǐng）承“飞行员（yuán）控制空军”这（zhè）一传统（tǒng），最初空军无人机操（cāo）作员全部由经过飞行训练的战斗机、运（yùn）输机、直升机飞行员（yuán）和领（lǐng）航（háng）员转岗而来，但这（zhè）无（wú）法满足庞大的实际需求。为解决无人机操作“人才短缺”的问题，有效削（xuē）减成本，空军不断做（zuò）出调整，现主要从以下（xià）三（sān）类人员中招收（shōu）无人机（jī）操作（zuò）员：
第一（yī）是空军飞行部（bù）队中具有实际（jì）飞行经（jīng）验的飞行员、领航员等；
第（dì）二是空军院校（xiào）和（hé）地方院（yuàn）校中有飞行经验的毕业生；
第三是没有实际飞行经验的（de）军人，如战斗指挥军（jun1）官（guān）、后勤军官（guān）等。
空军（jun1）在培训无人机操作（zuò）员时根据（jù）人员层次（cì）采用不同的（de）方法，无实际飞行经验学（xué）员（yuán）一般（bān）需经过5个（gè）阶段的培（péi）训，历时10个月。
—第1阶段（2个月），学（xué）员需在空军军官教育与训（xùn）练司令部的教（jiāo）练机上学（xué）习基础飞（fēi）行知识，包括（kuò）飞行姿态控制、操纵（zòng）、气象、起飞（fēi）与降落（luò）等；
—第2阶段为模拟器训（xùn）练（liàn）（2个月），包括无人机操纵技术和各种气象条件完成任务的技能；
—第3阶段（1个月（yuè）），学员需熟悉无（wú）人（rén）机的基本（běn）参数和（hé）指挥控制设备，在模拟器（qì）上完成不（bú）少于7次飞行；
—第4阶段（2个月），学员需掌握（wò）无人机应用（yòng）理论和各类人员职责，了解与其他（tā）军兵（bīng）种的协（xié）同（tóng）原则（zé）；
—第（dì）5阶（jiē）段（duàn），学员将（jiāng）进行（háng）无（wú）人机实（shí）际操（cāo）作训练（liàn）（3个月）。
具有实际飞行（háng）经验（yàn）的人员在（zài）空军组织的无人机操作员（yuán）培训中直接（jiē）跳（tiào）过前两个（gè）阶段，从第（dì）3阶段开始训练（liàn）。
美国（guó）陆（lù）军
陆军是美（měi）三军中装备无（wú）人机数（shù）量最多的单位，其无人机操作员培训（xùn）特（tè）点鲜（xiān）明。陆（lù）军（jun1）无人机操作员不要求必须（xū）有相关（guān）飞行经验，以RQ-7“影子（zǐ）-200”无人机侦察排为例（lì），排（pái）长是侦察专业的中尉，副排（pái）长为至少有4年无（wú）人机操作经验的（de）军士，其余操作员均为军士，
陆军RQ-7“影子-200”无人机操（cāo）作员培训平均约需（xū）24周时间，培训工作在陆军一个教育中心进行。该中心拥有（yǒu）2套无（wú）人机地（dì）面控制设备、4架（jià）RQ-7“影（yǐng）子-200”和全（quán）套训练设备。整个培训工作可分为3个阶（jiē）段：
第1阶段为地面（miàn）准备（10～15周），主要学习无人机（jī）基础理论和应用的基本原则（zé），其（qí）中包括：无人机使用的基本条令、各型无人（rén）机的（de）结构和操纵、导航理论、安全飞行规则、无人机战术。
第2阶段为模拟器训（xùn）练（4周），主要在模拟器上进（jìn）行。学（xué）员们将学习无人机控制（zhì）的（de）基本技术和各种条件下的侦察技术（shù），这一阶段工（gōng）作由无人机侦察排军士（shì）或指定的（de）一（yī）名（míng）操作员负（fù）责，每名学员（yuán）在模拟器上的学习（xí）时间为15～20小时（shí）。
第3阶段为（wéi）无人机和无线电操作实践（jiàn）（5～6周），主要是在实（shí）际飞行（háng）中操纵无人机和使用机载（zǎi）无线电设备。
这个教育中心每年约培训200名RQ-7“影子-200”操作员。
美国海军
美国（guó）海军（jun1）装备的无人机（jī）与陆军、空（kōng）军相比（bǐ）数量较（jiào）少，但操作（zuò）员（yuán）培训也具（jù）有自己的特（tè）点。目前，海军主要根据无（wú）人机机型的不同来挑（tiāo）选操作员，战术无人机操作（zuò）员从海军航空（kōng）兵的飞行员（yuán）中挑选，而小型无（wú）人机（jī）则从没（méi）有实际飞行经验的人员中挑选（xuǎn）。
海军无（wú）人机操作（zuò）员在地（dì）面训练课程结束后（hòu）需进入海军飞行（háng）学院学习，掌（zhǎng）握基础（chǔ）理论后按专业训练，战术无（wú）人侦察机控制员培训时（shí）间为18周（zhōu），机（jī）载无线电设备操作员培训（xùn）时间为（wéi）8周，技术维护（hù）人员为6周。学员在实际操作无人机前需进（jìn）行理论（lùn）学习，主要（yào）是熟（shú）悉无（wú）人机（jī），了解（jiě）基本参数，掌握特情处置和导航（háng）方法等。
无人机指挥员需进行为（wéi）期（qī）2个（gè）星期的专门学习，主（zhǔ）要（yào）是（shì）熟悉海军所（suǒ）装备的（de）各型无人机及其工作原理，其中大部分时间（jiān）需学（xué）习（xí）无人机（jī）指（zhǐ）挥和任务（wù）规划理论，与上级（jí）指挥机构的协同原则。在这一阶段，学员至少应实际指挥无人机进行3次飞行训（xùn）练，以获（huò）得（dé）在拟（nǐ）定飞行计（jì）划，组织（zhī）无人机起飞和（hé）降（jiàng）落（包括展开舰载起（qǐ）飞弹射装置、准备飞行甲板、展（zhǎn）开（kāi）着舰回收装置等），与（yǔ）基地或军舰指挥员协调飞行问题，积累紧急情况下在舰（jiàn）上工作（如从海中打捞无人机）方面（miàn）的实际经验。无人机无线电（diàn）操作员在结束基（jī）础理论的学（xué）习之（zhī）后就需在（zài）实际飞行训（xùn）练中（zhōng）实践（jiàn），与无（wú）人机指挥员一（yī）样（yàng）需（xū）至少完成3次训练，包（bāo）括准（zhǔn）备设备（bèi）起飞、目标搜索、领航（háng）等。 美军无人机操作员培训的特点
作为世界上技术最先进，装备无人机数（shù）量最多的美军（jun1），在无人机操作（zuò）员培训方面已建（jiàn）立较为成熟（shú）的体系且具有鲜明（míng）特点。
各（gè）军种以（yǐ）实际需求为牵引，灵活挑选无人机操（cāo）作员学员
单从数（shù）量上看，空军不是美（měi）军中装备无（wú）人机最（zuì）多的单（dān）位，但其装备的大部分为中空或高空长（zhǎng）航（háng）时无人机，因此其操作（zuò）员培训的专业性最（zuì）强。由于对无人机（jī）操作员要求高，空军（jun1）在挑（tiāo）选（xuǎn）无人机操作员时（shí）曾标（biāo）准十分严格，最初要求所有参加（jiā）操（cāo）作（zuò）员培训的学员必须是飞行人员，但很快就发现无法满足实际（jì）需求（qiú），同时受到外界广泛质（zhì）疑。在严峻的现实面前（qián），空军（jun1）降（jiàng）低了（le）招收无人机操作员的门槛（kǎn），不再要求必须有实际飞行经验（yàn），但仍要求（qiú）有高等学校的（de）毕业证书。空军（jun1）对（duì）无人机操（cāo）作员标准（zhǔn）高，主要（yào）原因是空（kōng）军着力打造高素质操作员队伍，装备的无人机（jī）较复杂及特有的（de）飞行员（yuán）文化。
海军既有高空长航时大型（xíng）无人机，又有小型无人机，因此在无人机操（cāo）作员（yuán）培训方（fāng）面表现较为灵活，主要根据机型挑选不（bú）同的人员参加培训。专业性（xìng）强，技术复（fù）杂的大型（xíng）无人机操（cāo）作（zuò）员从海军航空兵（bīng）飞（fēi）行员（yuán）中挑选（xuǎn），力（lì）求减低风险，缩短（duǎn）培训周期。小型无人（rén）机操作员（yuán）从普通人员中挑（tiāo）选，以减（jiǎn）少培训成本。
陆军挑选无人（rén）机（jī）操作员是以实用主义作为指导，主要原因是装备（bèi）无（wú）人机大（dà）都为小（xiǎo）型战术无（wú）人机且数（shù）量多（duō）。陆军无（wú）人机操（cāo）作员（yuán）不要求有实际飞行经验，甚至不要求是军官，也不需有高等学校毕业证书，普（pǔ）通（tōng）军（jun1）士通过培训即可上岗。由于准入门（mén）槛低，陆军可在（zài）短时间培养大批无人机操作（zuò）员，最大（dà）限度满足实际需要。
分阶段、专业施训，适时组织（zhī）合训，提高训练效果（guǒ）
无人机操作员培训是（shì）一项复杂的系统工作，美军的做法是细分训练阶段和课目，按专业组织训练，以达到较好的效果。例如空（kōng）军（jun1）有（yǒu）飞行经验的（de）操作员培训分为3个（gè）阶段，而没有飞（fēi）行经（jīng）验（yàn）的则为5个阶（jiē）段；陆军的RQ-7操作员培（péi）训（xùn）则分为3个阶段。分阶段施训的好（hǎo）处（chù）是可检（jiǎn）查每一阶段的训练成果，及时淘汰不合格学员。
无人机操作（zuò）员一般（bān）包括指（zhǐ）挥员、飞行控（kòng）制人员和（hé）无线电控制人员。在实际培训中，美军均按专（zhuān）业训练，力求取（qǔ）得最好效（xiào）果，例（lì）如海军的无（wú）人机指挥员需进行2周的专门培训。在分阶段、专业训练结（jié）束后，美军无人机操作员会在实（shí）际飞行中组织（zhī）合练，以提（tí）高协同水平，检验训练成果。
合理使用地面模拟（nǐ）训练器，缩短培训时间，降低培训成本（běn）
地面模拟训练器比较明显的优势（shì）就是可以节约培训时间和成本，同时也可减少无人机的飞行时间。使用地面模（mó）拟训练（liàn）器可以做到：学员（yuán）在最接（jiē）近真实的环境中学习；教官可对学员在各种（zhǒng）环境中（zhōng）发现和（hé）标示目标（biāo）是否正（zhèng）确进行检查（chá）；模拟在各种气象（xiàng）条件下使用机载电（diàn）子设备；模拟完（wán）成起飞前（qián）的各（gè）项（xiàng）具体任务，使学员在未（wèi）实际飞（fēi）行前获得各项必（bì）备技（jì）能。
现在美（měi）军在向研（yán）制方提出（chū）无人机研制（zhì）需（xū）求的基础上（shàng），会要求研制可培（péi）训和维持必备技能（néng）的地面模拟（nǐ）器。研制的地面模（mó）拟器应满足以下要求：
①可模拟赋予无人机的各项任务（wù），其中包（bāo）括：任（rèn）务规划、侦察观测（cè）、火力校射、战（zhàn）果确（què）认（rèn）等。
②最大可能模拟真实飞行环境和观测环境。
③模拟（nǐ）各种特（tè）殊飞行（háng）环（huán）境，如雾、雨、沙（shā）尘（chén）等。
④模拟各种特殊情（qíng）况，如故障和失事等。
虽然使用模拟器在（zài）实践中有着明显的优势，但却不能给未来的无人机操（cāo）作人员全部必（bì）备技能，尤其是无人机在侧风状态下的起飞与（yǔ）降落（luò），因此在实际（jì）培（péi）训中，要（yào）将模（mó）拟器训练和（hé）实（shí）际（jì）飞行训练（liàn）结合起来（lái）。
美军无人机操作员培训（xùn）中存在的（de）主要问题
美军无人机操作员培训（xùn）从（cóng）无到有，从小到大的过程中（zhōng）暴露出较多问题，有的（de）是各军种（zhǒng）都存在（zài）的共性（xìng）问题，有的是某一（yī）军种单独存（cún）在的问题。
工作（zuò）繁琐单调，精神压力大，淘（táo）汰率高，缺乏自豪感（gǎn）和吸（xī）引力（lì）
现在美国愿意服兵役的人员所占比（bǐ）重（chóng）在不断降低，五角大楼的（de）统计资料显示（shì）：现在仅有65%的军（jun1）人（rén）在第一（yī）份合同期（qī）满，即服役10年（nián）之后愿意延长5年，而在20年前还（hái）有80%的人愿意（yì）延长。除了缺（quē）乏无人机操作员，美国空军的飞行员也开（kāi）始短缺，截止到目前（qián），约缺少200名左右的飞行员。在军队缺乏吸（xī）引（yǐn）力（lì）这个大背（bèi）景（jǐng）下，因无人机操作员需（xū）长时间在显示屏前完成（chéng）繁（fán）琐且（qiě）单调（diào）的工作，没有任何乐趣可言；执行任务后可以看到所有（yǒu）的打击画面，容易产（chǎn）生精神压力；军队内部认为这一群体“远（yuǎn）离战场，不必冒险”，因此无人机操作员这个职业（yè）缺（quē）乏吸引力。
美国（guó）空军医学院在对1500名无（wú）人机操作（zuò）员（其中（zhōng）840人为“捕（bǔ）食者”、“死神（shén）”和 “全（quán）球鹰”的操作员）进行调查后发现，超过一（yī）半的（de）人（rén）有严重心理（lǐ）负（fù）担且身心备受煎熬。来自空军的（de）资料也显示（shì），46%的“捕食（shí）者”、“死神”无人（rén）机操作员（yuán）和48%无人机图（tú）像读判员因工作问题（tí）而“严重焦虑”。
根据计（jì）划，2012年五角大楼需招募150名无人机操（cāo）作员，而实际仅募得（dé）123名。2013年初，上述问（wèn）题变得（dé）更加严峻，与指挥机构的愿望相反，仅（jǐn）有12人愿意参加培（péi）训，而根据计（jì）划（huá）需招收40人。操作人员的缺乏可能（néng）会使（shǐ）美军扩（kuò）大无人机机群数量的计划面临困难。
无人机（jī）操（cāo）作（zuò）员难（nán）以获得荣（róng）誉（yù），晋升空间有限
2013年2月，很多美（měi）国媒体（tǐ）详（xiáng）细报道（dào）了1则军（jun1）队勋章授（shòu）予丑闻（wén）。“杰出服役勋章”是（shì）授予（yǔ）无人（rén）机操（cāo）作员（yuán）和网络战士的，它由前国（guó）防部长帕内塔设（shè）立。现国防部长哈格尔上任之后（hòu），直接取消了“杰出服役勋章”，原因是无人（rén）机操作员（yuán）仅仅只是在位于军事基地“舒服的沙发”上完成工作，不必冒生（shēng）命危险，而获得其它勋章则需要深入（rù）战场，出生入死。美国老兵（bīng）组织和一些议（yì）员也（yě）反对设立“杰（jié）出服役勋章”。
因海军（jun1）无人机操作（zuò）员（yuán）较（jiào）少，陆（lù）军操（cāo）作员大部分为军士，相比之下，无人机操作（zuò）员地位较（jiào）低的情况在空军表现得（dé）尤为（wéi）突（tū）出。空军内部认为，无人（rén）机操作员（yuán）不应像（xiàng）有人驾驶飞机的飞行员一样，获得较（jiào）高待遇。根据统计，无人机操作员与他们（men）同期从飞（fēi）行学院毕业的同行相比，军衔晋（jìn）升到少校的比例要少13%。除了晋升困难，无人机（jī）操作员还（hái）面临另一个明显的不公（gōng）正的待（dài）遇，即他们在（zài）空军较少获得各（gè）种勋章（zhāng）和奖励，而空军的解释是，操控无人机可（kě）以在（zài）远离战场数千千米（mǐ）的军（jun1）事基地（dì）中进行。
空军（jun1）无（wú）人机操作员面临严重的“人才短缺”
由于陆军无人机操（cāo）作员（yuán）准（zhǔn）入门槛低，海（hǎi）军（jun1）装备无人机数（shù）量相（xiàng）对较（jiào）少，因此这2个（gè）军种（zhǒng）面临的（de）“人才短缺”问题较少，而空军（jun1）则较为严重（chóng）。截至2012年，美国空（kōng）军拥有1300名无人机操（cāo）作员（yuán），占（zhàn）空军飞行人员（yuán）总（zǒng）数的8.5%左右，不（bú）过仍然不能满足空军庞大无人机群对操作人员的（de）需求。现在美国的国防开支因国家（jiā）负债（zhài）的不断增（zēng）加而进行了削减，在（zài）此背景下培（péi）训大（dà）量（liàng）操作员并不现实，因此无人（rén）机“人才短缺”的问题在短期内（nèi）难以得（dé）到（dào）根本解决。
几点启示
随着（zhe）科技的进（jìn）步，无人机在未来将主宰天空，重要性在不断提（tí）升。在不（bú）断发展无人机（jī）装（zhuāng）备的同时（shí），充分借（jiè）鉴美（měi）军（jun1）在无人机操作员培训方面的经验，汲取教（jiāo）训，有助于（yú）避免重（chóng）走“弯路（lù）”。
研（yán）发无人（rén）机的同时积极谋划建立操作（zuò）员培（péi）训体系
无人机执行任务时需人的规划、指挥，因此操作（zuò）员在无人机任务系统中仍（réng）是最为关键的一环。研发（fā）无（wú）人（rén）机时（shí），应（yīng）同时积极谋划建立操作员培训体系，防止无人机研制成功并装备部队后无人（rén）使用（yòng）的情况出现（xiàn）。
建立诸军种联合无人机操作（zuò）员（yuán）培训学校
虽然（rán）各军种装（zhuāng）备的（de）无人机型号和所需无人机执行的任务并不完全相（xiàng）同，但各型无人机基础理论存在较多（duō）相似之处，可考虑建立诸军（jun1）种联合的（de）无人（rén）机操（cāo）作员培训学校。无人机操作（zuò）员可在诸军（jun1）种联合培训学校（xiào）学完公（gōng）共基础（chǔ）理论之（zhī）后，再分机型（xíng）组织训练。联（lián）合（hé）培养不仅可节约经（jīng）费，还可（kě）为未来诸（zhū）军（jun1）种的无人机联合执行任务打下（xià）基（jī）础。
多渠道挑选无人机（jī）操作（zuò）员学员
综（zōng）合来看，无人机操作员对身体素（sù）质的要求不如有人驾驶（shǐ）飞机的飞（fēi）行员，美军空军曾（céng）因对无人机操作员要求过高而造（zào）成严重的“供不应求”，对这一点（diǎn）也应引起重视，在（zài）保证质（zhì）量的基础（chǔ）上（shàng）多渠道挑选无人（rén）机（jī）操作员。未来，可考虑从退役飞行员、停飞飞行员、地（dì）方飞行爱好者、高（gāo）校（xiào）毕（bì）业生等人群中挑选无人机操（cāo）作员，以满足不断增长的无（wú）人机操作员需求。（转（zhuǎn）自免费杂志网）
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