美（měi）国（guó）

在2014年选择了（le）6个试点区域，到2015年底前向商用无人机开放领域（yù）。

在美国，由于（yú）FAA对（duì）于无人机的（de）飞行有着（zhe）非常严（yán）苛的限制（zhì），上述（shù）商业行为即（jí）使有可能（néng），也面（miàn）临着巨大的困（kùn）难。

近年（nián）来，作为美国航（háng）空领域的主要监管机构，美国联邦航空（kōng）管理局(FAA)在无人机应用方（fāng）面一直拖沓不前。直到上（shàng）月（yuè），该机构才（cái）针（zhēn）对商用无人机的使用问题作出了初步规定，但正式的监管条例预计（jì）还得至少一年时间才能（néng）到（dào）位。

日本

允许飞（fēi）行。

在日本，安倍晋（jìn）三政府（fǔ）希望尽快推出有利（lì）于行业发展的无人机商（shāng）用监管条例，以便使得该国在这一领域的（de）发展处于一个有利的地位。

英国（guó）

重量（liàng）在（zài）20千克（kè）以下，并距离空中（zhōng）拥挤区域150米以外便属于合法（fǎ）;需要民用航空管理局许可证（zhèng）——已发放的（de）许可证数量（liàng）相当有限。

加拿（ná）大

自2008年就（jiù）立法（fǎ）——由加拿（ná）大交通部监管（guǎn），每次（cì）飞（fēi）行都哟啊（ā）申请特殊飞行作业证（zhèng）书。

智利

拉美地（dì）区无人机（jī）立法开创了先河

2015年4月（yuè）开始实施规范管理无人（rén）机（jī）使用的法（fǎ）律，为拉美地区无人机（jī）立法开创了先河。规定分（fèn）为公用和私用两种范围。

规定（dìng）将商用和媒体使用的无人机（jī）纳（nà）入公用范围（wéi），无人机的重量要（yào）求（qiú）在6kg以下，而且必须（xū）配备（bèi）降落（luò）伞。据Larraechea局长所（suǒ）述（shù），重7kg的无（wú）人机如果从10m高空（kōng）中（zhōng）掉下（xià）来的话，恐（kǒng）怕（pà）会出现人（rén）员（yuán）伤亡，因此规定中强调了（le）配备降落伞和（hé）重量限制。

使（shǐ）用者在获得无人机的（de）操作（zuò）许可之后，要到无人（rén）机航空（kōng）局进行（háng）登记。无（wú）人机的飞行高度限制（zhì）在距（jù）离地面130m以（yǐ）内（nèi），飞行距离要在操作者500m以内（nèi），并且不允许夜间飞行。大型活动的会场（chǎng）上空，以（yǐ）及机场2km以（yǐ）内（nèi）的范围（wéi），无（wú）人机也是禁止飞行。

另一（yī）方面，近来（lái）人气渐长的私（sī）人无人机，虽然允（yǔn）许在城市郊外（wài）区域和住宅地飞行，但是依然（rán）禁（jìn）止在城市公共场所飞行，违反规定者将处以最多（duō）36000美元的高额罚款。（通航（háng）产业网（wǎng））

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