目（mù）前无（wú）人机是如何进行分类的？其实，现（xiàn）在（zài）无人机类型的划（huá）分并没有统一的标准（zhǔn），有按照（zhào）用（yòng）途分的，有按（àn）照技术分的，有按照（zhào）飞行方式分的，有（yǒu）按照飞行航程分的…… 只（zhī）能（néng）说各有各的（de）标准。
以用途作为划分无（wú）人机的标准，是比较常（cháng）用的（de）做法。按照用途分类，无人机可（kě）以分为军用无人机和民用无人机（jī），目前超（chāo）过 70% 的无人（rén）机使用于军事用途。其次（cì）是从技术角度划（huá）分，将无人机分（fèn）为 6 大阵营（yíng），分别是无人直升机、无人固定（dìng）翼机、无人多（duō）旋（xuán）翼飞行器（qì）、无人飞艇、无（wú）人（rén）伞翼机、扑翼式（shì）微（wēi）型无人（rén）机。
无人直升机：一般这类无人机是靠一个或者两个主旋翼提供（gòng）升力。如果只有一个主旋（xuán）翼的话，还必须（xū）要（yào）有（yǒu）一个小的（de）尾翼抵（dǐ）消主旋翼（yì）产生的自（zì）旋力。优点是可以垂直（zhí）起（qǐ）降，续航时间比较中庸，载荷（hé）也比较中庸，但结构相对来（lái）说比较复（fù）杂（zá），操控难度也较大（dà）。
无（wú）人（rén）固定翼机：固定翼（yì），顾名思义，就是（shì）机翼固（gù）定不变，靠流（liú）过机翼的风提供（gòng）升力（lì）。跟我们平时做的飞（fēi）机一（yī）样，固定（dìng）翼无（wú）人机起（qǐ）飞的（de）时候需要助跑，降落的时候（hòu）必须要滑行，但这类无（wú）人（rén）机（jī）续航时间长、飞行效率高、载荷大。比如：劲（jìn）鹰1型汽油航测航拍无人机（jī），具有高稳（wěn）定、长航时、长（zhǎng）航程、高抗风、场地（dì）适应性强等（děng）特点（diǎn），曾到（dào）条件艰苦（kǔ）的非洲、丽江大（dà）峡谷等地成功完成航拍航测任务，是非常（cháng）稳定成熟的（de）航测航拍（pāi）无人机。
图示：劲（jìn）鹰1型汽油航测航拍（pāi）无人机
无人多旋翼飞（fēi）行器：由（yóu）多（duō）组动力系统组成的飞行平（píng）台（tái），一般常见的有四旋翼、六（liù）旋翼（yì）、八旋翼……甚至更多旋翼（yì）组成。多旋翼机械结构非常简单（dān），动力系统只需要电机直接连桨就行。优（yōu）点是机械简（jiǎn）单，能垂（chuí）直起降，缺点是（shì）续航时间最短，载荷（hé）小。在国内（nèi）典型的（de）机（jī）型有劲鹰650航拍专用飞行器（qì）、劲鹰1000型八轴航拍航测无人（rén）机（jī）、劲（jìn）鹰X8120多旋翼（yì）飞行（háng）器等。
图示：劲（jìn）鹰（yīng）650航拍专用飞（fēi）行器
图示：劲鹰1000型八轴航拍航测无人机
图（tú）示：劲鹰X8120多旋翼飞行器
无人（rén）飞（fēi）艇：飞艇是一种轻于（yú）空气的（de）航空器（qì），它与热气球最大（dà）的区别（bié）在于（yú）具有推进和控制飞行状（zhuàng）态的装置。这类飞行器是一种理想的空中平台，无论是用来空中（zhōng）监（jiān）视、巡逻、中继通信还是空中广（guǎng）告（gào）飞行、任务搭载试验、电力架线，其应用范围是广泛的。
无人伞（sǎn）翼机：一种用柔性（xìng）伞翼代替刚性机（jī）翼的（de）飞机，伞（sǎn）翼大部（bù）分（fèn）为三角形（xíng），也有长方形的。伞翼可收（shōu）叠存放，张开后利用迎（yíng）面气流产生升力而升空，起飞和（hé）着陆滑跑距离短，只（zhī）需百米左右的跑道，常（cháng）用于运输、通（tōng）信、侦察、勘探和科学（xué）考察等。
扑翼式微（wēi）型（xíng）无人机：这类飞行器是从鸟类或（huò）者昆虫启发而来的，具有可变形的小型（xíng）翼翅。它可以利用不稳定气流的（de）空气（qì）动力学，以及利（lì）用肌肉一样的（de）驱动器代替电动机。在战场（chǎng）上，微型无人机、特别是昆虫式无人机，不易引起敌人的注意。即使在（zài）和平时期，微型无人机（jī）也是探测（cè）核生化污染、搜寻灾难幸存者、监视（shì）犯罪团伙的得力工具。
近年（nián）来（lái），多旋翼无人机因为其轻巧灵活，起飞降（jiàng）落影（yǐng）响（xiǎng）因素小（xiǎo），便于携带等优势受到民用领（lǐng）域越来越（yuè）多的关注，按照现（xiàn）在的发（fā）展趋势（shì），多（duō）旋翼（yì）无人机或将在未来成为主流。
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