航模是无人机吗（ma）？航模（mó）与（yǔ）无（wú）人机有（yǒu）什么区别吗？这个问题（tí）不仅仅是满足好奇心，搞（gǎo）清楚这个问题才能正确解（jiě）读政策、才能（néng）正确的（de）认识无人机。
1、理解上：机上（shàng）没有人的（de）就算（suàn）
确实（shí）有一些定（dìng）义里把一切能飞的、不载人的飞行器都叫无人机。比如维基（jī）百科：An unmanned aerial vehicle (UAV), commonly known as a drone, as an unmanned aircraft system (UAS), or by several other names, is an aircraft without a human pilot aboard.
翻译：无人飞行（háng）器（qì）(UAV)，俗称无人机，无（wú）人飞机（jī）系统(UAS)，或被（bèi）叫做几个其他的名字，是一架没（méi）有（yǒu）人类飞行员的（de）飞机。所以（yǐ）国外的许多无（wú）人机盘点里也经常会算上一（yī）些航模甚至是（shì）玩具四旋翼。对于不明真（zhēn）相的（de）吃瓜群（qún）众而言，这样理解起来容易，也没什么不好。
2、法规上：区分航（háng）模与无人机
但是，对于玩家而言这就不一样了。因为从法律上（shàng）航模（mó）与无人机的管理方式（shì）是不一样的。在我国无人（rén）机由（yóu）民（mín）航局（jú）管（guǎn）理、而航模则是由国家体育总局（jú）直（zhí）属的航空（kōng）无（wú）线电模型运动（dòng）管理中心管理。
而美国联邦航空总署(Federal Aviation Administration, FAA)前不（bú）久那条“新规”里也说：107部（bù）不适用于航（háng）空模型。航空模型仍（réng）按公共（gòng）法336部112条95款中（zhōng）规（guī）定进行管理(据（jù）AOPA无（wú）人机)。
FAA:视距（jù）内、娱乐目的是航模（mó）
FAA的（de）新（xīn）规中：An unmanned aircraft system (UAS), sometimes called a drone, is an aircraft without a human pilot onboard – instead, the UAS is controlled from an operator on the ground.
翻译：无（wú）人（rén）驾驶飞行系统(UAS)，通常被称作（zuò）无（wú）人机，这种（zhǒng）飞（fēi）行器机（jī）上没有飞行（háng）员，而是通过地面操控台控制。
另外：满（mǎn）足如下条件的（de）模型飞（fēi）机，依据美（měi）国法案，不属（shǔ）于无人机的范畴：
(a)具备（bèi）在大气（qì）中（zhōng）的持续飞行的能力（lì）。
(b)飞机纯（chún）粹是（shì）为了娱乐或爱好的目的（de）来运行。
(c)在操作员（yuán）的视（shì）线内（nèi）运（yùn）行（háng）。
(d)模型飞机（jī）在机场五英里范围内（nèi）飞（fēi）行须通知机（jī）场（chǎng）和空中交通（tōng）塔台。
(e)模型（xíng）飞机不得妨碍有人飞机运营。
民航局飞标（biāo）司：地面站控制的是（shì）无人机
《轻小型无人机管理规定》里边对无人机下了定（dìng）义：
无人机(UA：Unmanned Aircraft)，是由（yóu）控制站（zhàn）管（guǎn）理(包括（kuò）远程操纵或自主飞行（háng）)的航空（kōng）器。也称远程驾（jià）驶（shǐ）航空器(RPA：Remotely Piloted Aircraft)
无人机系统（tǒng）(UAS：Unmanned Aircraft System)，也（yě）称远程驾驶航空器系统（tǒng）(RPAS：Remotely Piloted Aircraft Systems)，是指由无（wú）人（rén）机、相关的控制站、所（suǒ）需的指（zhǐ）令与（yǔ）控（kòng）制数据链路以及批准的型号设计规定的（de）任何其（qí）他部件组成的系统。
控（kòng）制站就是地面站。民航局飞标司的《轻小型无人机管理规定》中对（duì）无人（rén）机有比较（jiào）专业的定义，要求（qiú）由地面（miàn）站管理。但是带飞控(自动驾驶仪)的航模也按无人机管理。所以实质（zhì）上还是以有无飞控区分航模与无（wú）人机（jī）。
3、学术上：能（néng）回收、带（dài）任务载荷的才是无（wú）人机（jī）
在（zài）无人机的专业领域（yù）里，显然（rán）更不能下（xià）太宽泛的定义，业（yè）内对无人（rén）机当（dāng）然有更深的理（lǐ）解（jiě）、甚（shèn）至各个级别的无人机圈里理（lǐ）解（jiě）的（de）无人（rén）机也不一（yī）样。劲鹰无人机曾经盘点各个圈子眼中的无（wú）人机。下面（miàn）是几本书中对无人（rén）机的定（dìng）义（yì）。
《先进无人机系（xì）统与作（zuò）战运用》引用的（de）是2002年1月美（měi）国联合（hé）出版（bǎn）社（shè）出版的《国防部词典》中，对无人机的解释：“无人机是（shì）指不搭载操（cāo）作人员（yuán）的一种动（dòng）力（lì）空中飞行（háng）器，采用空气动力为飞（fēi）行器提供所需的升（shēng）力，能够自动飞行或进行远程（chéng）引导（dǎo）;既能一次性（xìng）使用也（yě）能（néng）进行回收;能够携（xié）带（dài）致命性或非致命性有效载荷。弹道（dào）或半（bàn）弹道飞行器（qì）、巡航导弹和（hé）炮弹不能看作（zuò）是无人飞行器。”
《世界无人系统大全》中写：无人(驾驶)系统是指在任务平面（miàn）上无人驾驶（shǐ）、有动力、可重复（fù）使用并可携带任务载荷完成指定任务的系统。
法国无（wú）人机专家（jiā）鲁道（dào）夫·乔八尔写的《玩转无人机》一书没有对（duì）无（wú）人（rén）机下（xià）严格的定（dìng）义，但是（shì）在序言中写书中（zhōng）所指的（de）无人机为（wéi）RPAS(飞行器远程驾驶（shǐ）系统);在正文（wén）中也说无人机由一个完整的（de）系（xì）统（tǒng）构成，书中所说的无人机（jī）除了历史（shǐ）上（shàng）最早的（de）无人机（jī）外都有飞控，还有（yǒu）一章是介绍无人机（jī）的几（jǐ）种应用（yòng）与对应（yīng）的任务载荷。
4、无人机（jī）的定义：一直（zhí）在变
就像最早（zǎo）的汽车只是一辆三轮车;coupe的（de）本（běn）意是双座四轮轿式马车;最早的直升机是一架多旋翼（yì）;最早的坦（tǎn）克是拖（tuō）拉机（jī）加钢板;最早的VR头盔居然出现在显卡（kǎ）发明（míng）以（yǐ）前。以（yǐ）当时的定义来看现在（zài），都是离（lí）经叛道;以现在的定义看当时，都（dōu）像在开玩笑。许（xǔ）多业内人士对环（huán）球网无人机频道（dào）表（biǎo）示：无人机技（jì）术在日新月异的发展。
无人机的历史追溯到1917年，那个时候（hòu）还没有（yǒu）GPS、没有集成电路、遥控杆量仅有两档，电子（zǐ）系（xì）统仅（jǐn）有陀（tuó）螺仪辅助（zhù）保（bǎo）持平衡。其技（jì）术还没有现在的玩具先进（jìn）。
二战美军以B-17和B-24轰炸机改装的（de）无人（rén）机，起飞时（shí）还需要靠机上（shàng）的飞行员、起飞后飞行员再跳（tiào）伞（sǎn）。至于降（jiàng）落就别（bié）想（xiǎng）了。
而航（háng）模的技（jì）术也在（zài）发展，一（yī）些航模为（wéi）了（le）降低（dī）使用门（mén）槛也安装上了简易的飞控系统;一些玩具级的多旋翼也有了陀（tuó）螺仪（yí）增稳、甚至有气压计定高。
所以对于无人（rén）机与（yǔ）航模的认识（shí）都要与（yǔ）时（shí）俱进（jìn）、对无人机的（de）定义也要（yào）动态的（de）完（wán）善，不（bú）然就会跟不上时（shí）代（dài）。（来（lái）源：环球无人机（jī））
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