1.新手入门须知（zhī）。

答（dá）：首先根据个人的爱好、动手能力、财（cái）力（lì）水平做一个自我评价，决定入手航（háng）模的方向，如固定翼、直机、多轴，固定翼入门较为（wéi）简单，直机较难，多轴由于飞（fēi）控与GPS增稳技术进步，在较高投（tóu）入的（de）情况下，个人技术要求也（yě）较低。航模飞机不同于玩具飞机（jī），有（yǒu）较高危险性，请慎重对待

2．飞机（jī）能飞多（duō）高？

答：航模飞（fēi）机的高度（dù）要根据（jù）其基（jī）本类型（xíng）和使用的（de）材质和动力综合决定，一般0-1000米都是没有问（wèn）题，大致认为高（gāo）度固定（dìng）翼>多轴>直升机。

3．飞机可以飞多远？

答（dá）：飞机（jī）的飞行（háng）距（jù）离，主（zhǔ）要由两个因（yīn）素决定，自身（shēn）的能源（yuán）与可（kě）操纵的距离（lí），一般0-20000米，但是（shì）大多数情况大家会在（zài）500米以内（nèi）飞行，因为（wéi）这（zhè）个距（jù）离内才能看清飞机的姿态（tài）。

4.飞机多少钱？

答：飞机多（duō）少钱（qián），主要取（qǔ）决其使用的机身材质电（diàn）子动（dòng）力设（shè）备，一套不含接收机（jī）到手可飞的套机，以常见（jiàn）泡沫（mò）机（1-1.4米翼展（zhǎn）），价格（gé）一般在300-800元（yuán）；直（zhí）升机（450级别），价（jià）格在1000-3000元；多轴（四轴450轴距），价（jià）格（gé）一般在600-5000元.

5.航模（mó）的动（dòng）力类型？

答：常见动（dòng）力（lì）组（zǔ）合一（yī）般（bān）是电动（dòng）机驱动（dòng）螺（luó）旋（xuán）桨，以（yǐ）甲醇或者汽油或（huò）其他混合物为（wéi）燃（rán）料的内燃机（jī）驱动螺旋桨（jiǎng），或者电动机驱动涵道风扇形（xíng）成高速气（qì）流（liú）推进，或者发（fā）动机内燃烧增压形成高速（sù）热气流推（tuī）进，小众还有使用橡皮筋动力，或者（zhě）无（wú）动力滑翔。

6.模拟器是什么？

答（dá）：模拟器是一个软件程序，软件会模拟现实中的航模操（cāo）作与场地环（huán）境（jìng），飞（fēi）机操作控制，从（cóng）而可以从中（zhōng）掌握基本的飞（fēi）行操作，例（lì）如油门响应大小，舵面（miàn）反应，飞机（jī）姿态（tài）响（xiǎng）应等等（děng），常用（yòng）的模拟器，一般有（yǒu）PhoenixRC（俗称凤凰）、RealFlight G4.（俗称（chēng）G4）、Reflex XTR、FlyingModel Simulation，日常网上叫卖的模拟器就是这种，一般带一张光盘和一个加密狗（gǒu）（模拟器软件有保密措施（shī），需（xū）要使用加（jiā）密狗解密，类似优（yōu）盘形状）。

7.遥控（kòng）器与接收机（jī）是什么？

答：航模飞（fēi）机上（shàng）天，需要一（yī）个设备能控制，这个（gè）设备就是遥控器（qì），对应的飞机上需要有一个设备能接收遥控器传来的（de）指令，这个设（shè）备（bèi）就（jiù）是接收机。遥控器与接收机之间（jiān）通过（guò）无线电波进行连接通讯，常用（yòng）的无线电频率是（shì）72Mhz与2.4Ghz。遥控器可以进行一些飞行参数的设置（zhì），例如：油门的正反（fǎn），摇杆灵（líng）敏度大小，舵机的中立位置（zhì）调整（zhěng），通道的功能定义，飞机时（shí）间记录与提醒（xǐng），拨杆功（gōng）能设定，高级功能有（yǒu）航（háng）模回传的电池电压电流数据等等。

8.遥控器通（tōng）道定（dìng）义与需求？

答：遥控器都会有几（jǐ）路（lù）通道控制（zhì），俗称几通，如常见（jiàn）的天地飞（fēi）6，就是（shì）六通（tōng）道。

一架航模飞机，其中有一些部件是（shì）需要人为通过遥控（kòng）器控制（zhì）的。例如动力（lì）大小控制，俗（sú）称油门，升降舵（duò），方（fāng）向舵、副翼（yì），襟翼，起（qǐ）落架，拉烟器（qì），灯光等等（děng），每一（yī）个项目需要一个单独的通道（dào）进行控制，但是有些项目控制需要很精确且为无级操作，如油门，升（shēng）降（jiàng），方向，副翼（yì），有些项目控制固（gù）定为几档（dàng）操（cāo）作，如襟翼，起落架（jià），灯（dēng）光（guāng），，针对以（yǐ）上遥（yáo）控器上分（fèn）别有摇（yáo）杆与（yǔ）拨杆进行定义如对油（yóu）门（mén）、升降、方向、副翼（yì）使用摇杆进行（háng）操作，对襟（jīn）翼，起落架，灯光等使用（yòng）拨杆进行操作。

9.日（rì）本手与美国手区别与定义（yì）？

答：因为航模活动（dòng）较（jiào）早（zǎo）开展的地区在日本与北美地区，因此这两个地区，对控制器中的两个摇杆四个通道的功能定（dìng）义有不同（tóng）。如日（rì）本手（shǒu），左摇（yáo）杆：上（shàng）下升降舵，左（zuǒ）右为方向舵（duò）；右摇杆：上下为油（yóu）门（mén）舵，左右是（shì）副（fù）翼舵。美（měi）国手，左摇杆：上下（xià）为油门舵（duò），左右方向舵

右摇杆：上下为升降舵（duò），左右为副（fù）翼舵。这个主（zhǔ）要（yào）根据（jù）个人喜好，就像是开车，有左舵车，主要中国大 陆与北美（měi）地区，右舵车（chē），主要英联（lián）邦国（guó）家和一些地区，如英国与中国香港地区。从理论安全角（jiǎo）度来说（shuō），北半球（qiú），左舵车要好些（xiē），但是更（gèng）多（duō）的主要还（hái）是习惯的养成的问题。美国手与日本手（shǒu）的优劣势（shì），通常（cháng）是在一些（xiē）超高难度动作的（de）操作中，才有操作速（sù）度上（shàng）的差异，通常大（dà）家，固定翼（yì）用（yòng）日本手较多，直升（shēng）机用美国手较多。

10.遥控器的选择与品牌？

答：遥控器为进口（kǒu）与（yǔ）国产品牌（pái），国（guó）产有天地飞、华科（kē）尔、福斯，进（jìn）口有Futaba（日（rì）本） 、JR（日本）、ROBBE（德国）、Graupner（德国），早期国内电（diàn）子水平基（jī）础较（jiào）差，控的质量一般，现在国产控质量也相当稳定，性价比很高，遥控器主要追（zhuī）求实用稳定，不宜（yí）过分追求高（gāo）级配置，国产（chǎn）以天地飞，天六（liù）天九中文界面操作（zuò）简单，价（jià）格实惠，配（pèi）套（tào）的接收（shōu）机也便宜（yí），一套遥（yáo）控与（yǔ）接收机可不超（chāo）过（guò）1000元，选择Futaba T8FG 14SG , JR 9X XG7XG11 ,价格（gé）一套（tào）起步1500以（yǐ）上，且接收机昂贵。新手入（rù）航模可天（tiān）地飞六起步（bù），后续根据所玩飞机的需（xū）要再进行升级，通（tōng）常固定翼飞（fēi）机，直升机，大多数只需要六通道就（jiù）可以控制，甚至早期四通道即可（kě），即油门、 副翼、升降（jiàng）、方向（xiàng）。

11．航模飞（fēi）机类型？

答：航模爱好者常玩的飞机（jī）种（zhǒng）类，按（àn）旋翼分固定翼，直升机（jī），多轴三类，还（hái）有（yǒu）诸如特技、3D、航拍、FPV，专业（yè）的有国际航联FAI SPORTING CODE 对（duì）航空运动比（bǐ）赛作出（chū）了代码分类，具（jù）体分为17个 CLASS级别，每个CLASS级别有各自DISCIPLINES分类，遥控特技飞（fēi）行被列入第 [F] 级（jí）别（bié） [3A] 分类，即所谓F3A，F3A只（zhī）是一个名称而已，或者（zhě）是说（shuō）：它（tā）是所属在（zài）FAI底下的一个（gè）次级委员会的名称（chēng）。它（tā）规范（fàn）了一套遥控模（mó）型（xíng）特（tè）技（jì）飞行的（de）相关规定，如模型机机（jī）身大小、发动（dòng）机音量限制、机（jī）重限制......等（děng）等。这个委员会（huì）每（měi）隔两（liǎng）年会（huì）委（wěi）派（pài）一个国家（jiā）承（chéng）办世界性的（de）竞（jìng）赛，就是（shì）国人所（suǒ）谓的世（shì）界杯。除（chú）此之外，FAI对（duì）于各个特（tè）技动作也有详细的（de）定义，明（míng）白地用文字叙述和图形（xíng）说明来阐述各特技动作的现象和评（píng）分标准

12．飞机电（diàn）动（dòng）与油动（dòng）的优缺点？

答（dá）：由于电池（chí）本（běn）身能量密度不足，有刷电机效率较低，导（dǎo）致航模（mó）早期（qī）以甲醇或（huò）者汽油机（jī）为（wéi）主，随着锂电无刷电机电调技（jì）术进步（bù），在动力，能量密度上（shàng），电动机已经不逊色（sè）油机，同时油机对地面调（diào）机（jī）启动要求（qiú）技术（shù）较高，地面维护（hù）工（gōng）作较多，且比较脏乱，电动机结构简（jiǎn）单，干净免维护。电动（dòng）航模飞机由于使（shǐ）用电动机，需要购置相对（duì）应的充电器与电池（chí）作为飞机动力（lì）。目前（qián）航模新（xīn）人基本都建议（yì）入电动。

13.常说50CC 120CC是何意思？

答：此种（zhǒng）说法是（shì）指（zhǐ）发动机（jī）的汽缸容积（jī）为50毫升、120毫（háo）升，通常也类比（bǐ）为发（fā）动机的功（gōng）率大小或者飞机大小，由于飞机对重量要求较为苛刻（kè），基本多大飞机配置多大的发动机。一般50CC的（de）固定翼翼（yì）展即有2.4米

14.甲醇与汽油机？

答：都属于内（nèi）燃机范畴，但（dàn）是甲醇机与柴油机类似是两冲（chōng）程，费油拉力大噪音大，汽油（yóu）机是四冲程，省油噪音小拉力稍小。

15.航模发（fā）动机（jī）(内燃（rán）机)品（pǐn）牌

答： 三叶（国产）、OS、京商KELLY、小（xiǎo）松（sōng）、YS.

16. 有刷电（diàn）机？

答：有刷电（diàn）机有定子和转子两大部分组成（chéng），定子上有磁极（绕组式或永磁式），转（zhuǎn）子有绕组，通电后，转子上也形成磁场（磁极），定子和转子的磁（cí）极之间有一个（gè）夹角，在定（dìng）转子（zǐ）磁场（N极和S极之（zhī）间）的相互吸引下，使电机（jī）旋转。改变（biàn）电（diàn）刷的位置，就可（kě）以改变定转（zhuǎn）子磁极夹角（jiǎo）（假设以定子的磁（cí）极为夹角起始边，转子（zǐ）的（de）磁极（jí）为另（lìng）一边，由转子的磁极（jí）指向（xiàng）定子的（de）磁极的方向就是电机的旋转方向）的（de）方向，从而改变电机（jī）的旋转方向磁钢（gāng）。这个有刷就是指电（diàn）刷，也称碳刷（shuā）。缺点耗电，碳刷磨（mó）损（sǔn），笨（bèn）重，寿命短。

17.无刷（shuā）电机：

答：无（wú）刷电机（jī）也是有（yǒu）转子（zǐ）与定（dìng）子，无刷（shuā）电机的转子是永（yǒng）磁磁钢，连（lián）同外壳（ké）一起和输出轴相连，定子是绕组线（xiàn）圈，去掉了有刷电机（jī）用来交替变（biàn）换电磁场的换向电刷，故称之为无刷（shuā）电机（jī），依靠改变输入（rù）到无刷（shuā）电（diàn）机定子线（xiàn）圈上的电流波交变频率和波形，在绕组线圈（quān）周围形成一个绕电机几何轴心（xīn）旋转的磁场，这个磁场驱（qū）动转子（zǐ）上的永磁磁钢转动，电机就转起来了，电机的（de）性（xìng）能和磁钢数量、磁钢磁（cí）通强度、电机（jī）输入电压大小（xiǎo）等因（yīn）素（sù）有关，更（gèng）与无刷电机的控制性能有很（hěn）大关系，因（yīn）为输入的是直（zhí）流电，电流需要电子调速器将其变（biàn）成3相交（jiāo）流电，还（hái）需要（yào）从遥控器接收机那里接（jiē）收控制信号，控制电机的转速，以满（mǎn）足模型使用需要（yào）。总（zǒng）的（de）来说，无刷电（diàn）机的结构是比（bǐ）较简单的，真正决定（dìng）其使用性能的还是无刷电（diàn）子（zǐ）调速器，俗称电调（diào）。优点：寿命（mìng）长，省电，后期维（wéi）护方便，不用更换碳刷。

18.电调是什么？

答（dá）：无刷电机由于取消了碳刷结构，需要能替代碳功能（néng）的部件，这个就是（shì）电调，电调负责将直流电（diàn），转换为（wéi）三相电，并根据需要（yào）控制其电压电（diàn）流大小，从而（ér）驱动无（wú）刷电机实现需要的转速输出。

19.电调的（de）品（pǐn）牌？

答：好盈，花（huā）牌、凤凰、中特威，推荐好盈。

20.电调的XXA?

答：电调常说的XXA，指（zhǐ）的是电（diàn）调可（kě）稳定调（diào）整输出的电（diàn）流为（wéi）多少（shǎo），如（rú）60A.即最（zuì）大可稳定输出60A安培电（diàn）流（liú）。切勿超标准（zhǔn）使用，会导致电（diàn）调烧毁。

21..电动机的品牌？

答：常用的有，朗宇、新西达、亚拓、蝎（xiē）子（zǐ）、浩马特、花牌（pái）、银燕；一般固定（dìng）翼用朗宇较多，新西达（dá）（便（biàn）宜）次之，直升机用亚拓、蝎子（太贵）次之

22.电机的型号？

答（dá）：电机（jī）型号，每个（gè）厂家都有自己的编号（hào）规则（zé），主（zhǔ）要（yào）有KV值（zhí），电机编（biān）码。以朗宇（yǔ）电机，常规如（rú）无刷电（diàn）机的型号 2212 2217 2208 22指电机直径 12 17 08 指电机机身长度 体积 2216 2212 2216动力就强于（yú）2212，具体数值可参考朗宇官方数据

23.KV值？

答（dá）：指加一伏电压，电（diàn）机（jī）转速增加（jiā）多少，KV2000即（jí）指电压在10伏的时候（hòu），电（diàn）机每分钟空转转速是（shì） 20000转。这个参数的意义是：能够（gòu）帮（bāng）助你判断这个（gè）马达的特性， KV高 马达就暴力，内阻小，电流大（dà），功率高（gāo），转速（sù）快 或者说（shuō）相同电压下爆发出（chū）来（lái）的功（gōng）率高 拥（yōng）有很好的极限转速，但是受到电机自身的（de）设计与材（cái）料限（xiàn）制，会（huì）有一个功（gōng）率上限，一般说（shuō）KV高的配小的高速桨（jiǎng），KV低的（de）配大（dà）的（de）低速（sù）桨，这个与开车有点类似，车感觉劲道最足的时候往（wǎng）往转（zhuǎn）速比较低。

24.航模直（zhí）升机与玩具遥（yáo）控飞机为何价格与操控差异这么大？

答：遥控（kòng）玩具飞机所说的（de）几通道（dào）指的是（shì），控制飞机前（qián）进，后（hòu）退，上下方向，无法（fǎ）多指（zhǐ）令（lìng）组合进行精确操控，只（zhī）能（néng）控制飞机上下左右简单飞行；而（ér）航模遥（yáo）控直升飞机，所说的通道指的是直接（jiē）控制指令的通道数。各个通道（dào）直接（jiē）控制对应的舵机，通（tōng）过操作组合，可以（yǐ）控制飞机做出复杂的特技（jì）动作（zuò）。以相机来举例，玩具遥控飞机，就如同（tóng）傻瓜（guā）相机，镜头（tóu）、光（guāng）圈、观（guān）光度等等参数，相机本身都帮你（nǐ）设定好了，无（wú）法让你去更换更好（hǎo）的镜头，调整细节（jiē）的光圈，感光（guāng）度等等，你只（zhī）需要（yào）按快门简单对焦（jiāo）即可，而航模直升机（jī），就像是单反（fǎn）相机，镜头你可以（yǐ）自由更换组合，光圈你也可以手动调整，感光度也（yě）可以，可以（yǐ）拍出你需（xū）要的效果（guǒ）。航（háng）模直（zhí）升机，通过练习（xí），可以（yǐ）完成在电视中见到的翻筋（jīn）斗（dòu）动作，而（ér）遥控玩具飞机，如何练习都只能简单的前进后推升降动（dòng）作。

24.航（háng）模（mó）直升机的100级 250级 450级 500级（jí） 800级？

答：这（zhè）个级别一般是用（yòng）来定义飞机的大小，是以直（zhí）升机主（zhǔ）轴（zhóu）到尾（wěi）轴（zhóu）的（de）距离（主要见（jiàn）亚拓系列）。也有公司以主（zhǔ）旋翼的尺（chǐ）寸来分级。以亚拓（tuò）450S为（wéi）例（lì），就是450级别，使（shǐ）用的大桨是325MM, 而亚拓（tuò）450L,就是（shì）480级（jí），使用的是360MM的大桨。450级机身长约65厘米,600级（jí）机身长约1.10米,700级（jí）飞机机身约1.35米

25.飞（fēi）机的材（cái）质？

答：飞（fēi）机主要（yào）由机身承载（zǎi）结（jié）构（gòu），与动力（lì）电子设备构（gòu）成。飞机机身承载常（cháng）用的材料分为发泡类，塑料，铜铁铝，碳纤（xiān）维，尼（ní）龙，木材（cái），玻璃钢（gāng）等（děng）。由于飞机（jī）对重量的（de）要求极为严格，为了减（jiǎn）少机身的重量，机身往往采取（qǔ）泡沫材料辅以碳（tàn）纤维（wéi）杆加强（qiáng），，或者（zhě）是轻木框架结构外层蒙皮内空的方式（shì），也有采取KT板与碳杆合体等（děng）直接非像真机身方式。就像（xiàng）是（shì）风筝的制作，除了坚韧（rèn）的纸结（jié）也必须有支撑用的（de）足够强（qiáng）度的竹条（tiáo）作为骨架（jià）将纸撑开成形。就像是一把（bǎ）枪，早期基本（běn）都是全（quán）金属结构（90%以上），现在很多枪上面的金属部件比例都低于50%，同时如撞针等高受力部（bù）位（wèi）依旧采取金属材质（zhì），但你能说现在的枪就不如以前好吗（ma）？

26.航模飞机（jī）的操作如何实现？

答：航模飞机的操作（zuò）基本是通（tōng）过手中的遥控器来实现，操作遥控器上面的摇杆与拨杆，通（tōng）过（guò）遥控（kòng）器（qì）的发射机将对应操（cāo）作的（de）信号发射出去，飞机上的接收机接收（shōu）到相应信号，再转化成（chéng）指令（lìng）传递给对应的舵（duò）机动作，从而让对应的舵面（miàn）按照需要运动。舵面运动（dòng）影响气流的流动，带动飞机做出相应的（de）反应。

27.舵机的功能（néng）？

答：舵（duò）机可理（lǐ）解（jiě）为一（yī）个精确控制（zhì）的电机，分为模拟（nǐ）舵机和数码舵（duò）机，它的功（gōng）能就是用来（lái）执行具体（tǐ）的（de）舵面变化从而改（gǎi）变气流的变化，是我们操（cāo）控（kòng）飞机时候实际会动（dòng）作（zuò）的部件（jiàn），就像是船航（háng）行的时候（hòu）当我们需要改变方向（xiàng）的时候（hòu），我们就会操作（zuò）船舵，从而让水流产生变化，进而让船方向改变（biàn）。选择舵机，舵机有扭（niǔ）力（lì）大小，反应速度，自重等等主要根（gēn）据飞机对舵面的需求决定（dìng），因为飞机在（zài）告诉飞（fēi）行的时候，舵面会受到风的作（zuò）用，会受到风的压（yā）力，所以需（xū）要选择不同舵机配合使用，如（rú）一架全重1.5KG不到的1.2米冲浪（làng）者（zhě）泡（pào）沫机与自重超过3KG的轻木50E级航模飞机，使用的舵机肯定不能一样的。一般说9克 12克，都是指的（de）自重，一般都是模拟舵机. 一般通过扭矩来测量舵机的（de）力（lì）量，单位（wèi）是盎（àng）司（sī）/英寸或kg/ cm。扭（niǔ）力表示（shì）在（zài）制定距离内，从（cóng）转轴那能输出多大的转动（dòng）力。如1.6kg/cm的舵（duò）机，能在25px距离（lí）外拉动（dòng）1.6kg的东西（xī）。离转轴越远，扭矩越小（xiǎo），例（lì）如，到了50px外，只能（néng）拉（lā）动0.8kg的东西。另一个相关度（dù）量（liàng）量是舵机转速，表示舵机能以多（duō）快的速度转动（如在（zài）十分之一秒内转过60度）。

28.模拟舵（duò）机（jī）与（yǔ）数（shù）码舵机？

答：模拟舵机（jī）和（hé）数字比例舵机（或称之为标准舵机）的（de）电子电路中无MCU微控（kòng）制（zhì）器，一般都（dōu）称（chēng）之为模拟舵机。数字比例舵机（jī）是模拟舵机最好的（de）类（lèi）型，数码舵机电子电路中带MCU微控制器故俗称为（wéi）数码（mǎ）舵机，数码舵机凭借比之模拟舵（duò）机具有（yǒu）反应速度更快，无反（fǎn）应区范（fàn）围小，定位精度高，抗干（gàn）扰能力强。一（yī）般固（gù）定翼泡沫机等（děng）要求精度反应不（bú）高（gāo）的飞机，如冲浪者、塞斯纳9克的模（mó）拟（nǐ）舵机就足够使用，而如直（zhí）升机使用（yòng）的斜盘（pán）与（yǔ）锁尾舵机要求反应（yīng）速度与精度很（hěn）高，都需使用较好的数（shù）码舵（duò）机（jī）。

29.模拟舵机与（yǔ）数（shù）码舵机比，为何速度不（bú）如数码（mǎ）舵机？

答：不管是模拟还是数码舵（duò）机（jī），在负载转矩不（bú）变时，电机转速取决于驱动信号（hào）占空比大小而与频率无关。数码舵机可接收（shōu）更高（gāo）频率的PWM外部（bù）控制信号，可（kě）在更短的周期时间后获得位（wèi）置信息，对舵机（jī）摇臂位置（zhì）做最（zuì）新调整。所以说数码舵机的反应速度比模拟舵（duò）机快，而不是驱动（dòng）电机转速比模（mó）拟（nǐ）舵机（jī）快。

30.舵机（jī）通电后为何会吱（zī）吱的响

答（dá）：舵机老发出吱吱的来回定位（wèi）调（diào）整响声，是由于有的舵机无滞环调节功能，控制死（sǐ）区范围调（diào）得（dé）小，只要输入信号和反馈（kuì）信号老（lǎo）是波动，它们的差值超（chāo）出控（kòng）制死区，舵机就发出信号（hào）驱动电机（jī）。另没有滞环调节功能，如果舵机（jī）齿轮组机械精度差（chà），齿虚位大，带动反（fǎn）馈电位器的（de）旋转步，步范围（wéi）就已超（chāo）出控（kòng）制死区范围，那舵机必将调整不停，吱吱不停。

31.舵机的（de）价格（gé）为何（hé）差异这么大？

答：舵机的基（jī）本结（jié）构是这样（yàng），但实现起来有很多种（zhǒng）。例（lì）如电机就有（yǒu）有刷和无刷之分，齿轮（lún）有（yǒu）塑料（liào）和（hé）金属之（zhī）分，输（shū）出轴有滑动和（hé）滚动之分，壳体有塑料和铝合金之分（fèn），速度有***和慢速之分，体积有（yǒu）大中小三种之分等（děng）等，组合不同，价格也千差万别。例如（rú），其中小舵机一般称（chēng）作微舵，同种材料的条件下是中（zhōng）型的一倍（bèi）多，金属齿（chǐ）轮是塑料齿轮的一倍多（duō）。需要根（gēn）据需要选（xuǎn）用（yòng）不（bú）同类型。 舵机的输入线共有三条，红色中间，是电（diàn）源线，一边黑色的是地线，这辆根线给舵机（jī）提供最基本的能源（yuán）保证，主（zhǔ）要是（shì）电机的（de）转动消耗。电源有（yǒu）两种规格（gé），一是4.8V，一是6.0V，分别对应不同的转矩标准（zhǔn），即输出力矩不同，6.0V对应的要大一些，具体看应用（yòng）条（tiáo）件；另外一根线是控制信号线，Futaba的一般为白色（sè），JR的（de）一般为桔黄色。另外（wài）要注意一点，SANWA的某（mǒu）些型（xíng）号（hào）的舵机引线电（diàn）源线在边上而不是中间，需（xū）要辨认。但记住红色为电（diàn）源，黑色（sè）为地线，一般不会搞错。

32..直升（shēng）机飞机为（wéi）何要用一个大齿盘，大齿盘为何要（yào）用塑（sù）料材质？

答：由于（yú）直升机使用电机是高KV值（zhí）的（de）高速电机，通过大齿盘后（hòu），降低轴转动（dòng）速度而对应（yīng）驱动（dòng）扭力可以增加，从动齿轮齿数（shù）比上主动齿轮齿（chǐ）数就是齿轮比，小（xiǎo）于1就是提高轴速（sù）度降低扭力，大（dà）于1就是降低轴速（sù）度提升（shēng）生扭（niǔ）力（lì），例如变速自行车，当我们从后轮中较大（dà）的齿（chǐ）轮变（biàn）成小齿轮（lún）的同（tóng）时，力度是增加（jiā）还（hái）是减小，就是一种反向应用（yòng）。使用塑料材质，一（yī）是保护电机避免次生损坏（huài），二是（shì）减少重量。

33.直升机上金属（shǔ）越多越好吗？：

答：直升机上面并非（fēi）都是金属件，才飞行稳定耐摔，因为（wéi）直升（shēng）机（jī）结（jié）构比较复杂，一架（jià）450级别的直升机的各式（shì）零（líng）件达上百（bǎi）件（jiàn），这些零件组（zǔ）合成一架飞机，金属的优（yōu）点是结（jié）实延展性好，但是现在（zài）很多如碳纤维（wéi），尼（ní）龙塑料在一些（xiē）特性上都（dōu）超过（guò）了金属（shǔ）件。而且（qiě）由于（yú）金属件的延展性比较（jiào）好，当出（chū）现炸（zhà）鸡的时候（hòu），金属件会（huì）吸收部分能量，从而产生（shēng）细微形变，从而导致问题隐患较难发现（xiàn），这（zhè）也（yě）是很多炸（zhà）过的直升飞机越来越难飞的原因之一。所以（yǐ）全金属的飞（fēi）机并不是（shì）最好的飞（fēi）机，就像是汽车，一般保（bǎo）险杠以及一些容易磕碰（pèng）的位置都（dōu）不会（huì）使（shǐ）用金属（shǔ），道理是（shì）一样的。

34.直升机的主旋翼（yì）桨（jiǎng）的材质？

答：航模直升机的桨，一般主（zhǔ）要（yào）有木桨、玻纤、碳纤维三种。

35. 航模（mó）电池的选择（zé）？

答：使用电动机（jī）的航模飞机，动力电池的选择，需要根据机身（shēn）的大小购买，忌讳买过大，大容量的电池用在小（xiǎo）机身，由于电池过重，会影响电机（jī）推进的效率（lǜ），滞空时（shí）间反而不长。

举（jǔ）个经典的（de）例子（zǐ）：我国导（dǎo） 弹研制初期，射程未达目标，这时候王永（yǒng）志院士（shì），提出（chū）减少燃料加注（zhù）数量（liàng）的（de）方（fāng）式来解（jiě）决，大家都无法理解，后来（lái）在钱学森的支持下，东风二号改，通过减少600公斤燃（rán）料，射程（chéng）反而达到标准。

36. 航（háng）模电池的参（cān）数有那么些？

答：航模电池，一般的参数有电压，放电倍（bèi）率，充电倍（bèi）率，容（róng）量，内阻。以常规 3S 2200mAh 25C放电 5C充电，3S（S串联）代表这个（gè）就是3个电芯（xīn）串联起来的电池，单个电芯正常起点（diǎn）电压是（shì）3.7V，充满（mǎn）截至电压为4.2V，这个电池就是11.1伏起电压，充满就是12.6伏，容量就是2200mAh，25C放电（diàn），表示这个（gè）航模电池（chí）可以（yǐ）以25*2200mA=55A最大电流放电。5C充电就是（shì）5*2200mA=11A最大电（diàn）流充电。常（cháng）用（yòng）品牌（pái）：花（huā）牌、富力、格式、赤道、达普。

37.电池C数是什么？

答：电池的C数目（mù），可以这样（yàng）理解，以3S 2200毫安电池为例，1C放电就是一个（gè）小时把这个电池从4.2v放到（dào）3.7v的电量，大致（zhì）就是以（yǐ）11A电流放电（diàn）一小时，5C即是以55A电流放电（diàn），大致（zhì）十（shí）分钟就放完一个电池了。如（rú）普通航模电池的放电倍（bèi）数，即（jí）10C起步（bù），至50C 不等，航模使用的是特殊工艺的聚合物电芯与普通手机（jī）和移（yí）动（dòng）电源使用（yòng）的聚合物电芯是不同，不能混（hún）用。

38.航模电池保存电压？

答：航模电池（chí）由（yóu）于（yú）工艺特殊，所以通常是在使用前（qián）几（jǐ）个小时（shí）才充（chōng）满电，当不（bú）使用的时候（hòu）放电（diàn）至（zhì）3.8至（zhì）3.9伏保存，切（qiē）忌过低或者过高电压（yā）状态（tài）下保存（cún）电池，以（yǐ）延（yán）长使用寿（shòu）命与维持有效容量。常规的锂电如手机电池（chí）移动电源（yuán），均（jun1）带有保护电路板，从而具有防止（zhǐ）过放，过冲，短（duǎn）路，但（dàn）是航模动力电池，没有（yǒu）保（bǎo）护电路板，所以很容易过放（fàng）过（guò）充短路，发（fā）生危（wēi）险甚至爆炸。

39.螺旋桨安装方向？

答：一般将螺（luó）旋桨上印有（yǒu）规格字样（6*4）的一面向（xiàng）前（qián），可简单感受下风力，螺旋桨产生风总是从机头吹向机尾（wěi），同时注意（yì）电机转向是否正常，如反向，将电机上的三（sān）根线任意两（liǎng）根对调（diào）一下即可。

40.飞机起飞风向（xiàng）？

答：固定（dìng）翼航模飞机起飞，一般是（shì）逆风起飞，小型飞机（jī）抗风能力（lì）较差，4级以（yǐ）上（shàng）阵风建议暂停飞行（háng）。

41.空机是什（shí）么意思？

答：空机就是只有机身结构部件，不含电（diàn）子设备如电调电机舵机等电装的飞（fēi）机。

42."PNP"版（bǎn）本是什么意思（sī）？

答：整机到手（shǒu） 除了（le）电池 遥（yáo）控器 充电器不带外（wài） 其余（yú）电机 电调 舵机都带哦。 插电插接收（shōu）机就可以玩（wán）。

43.“RTF“版本是什么意思？

答（dá）：就是Ready To Fly 的意思，到手飞。PNP 加上遥（yáo）控 电池 充电器。但是（shì）一般配置（zhì）都是将就能飞。很（hěn）低（dī）档

44.遥控器的工作频率72M 与2.4Ghz是何意思？ 

答：遥控器与接收（shōu）机之间（jiān）采取的（de）是无线电波（bō）进（jìn）行通讯，这个无线电（diàn）的频率常用主（zhǔ）要有72M,2.4Ghz，早期主要使用72M赫兹长波，遥控器上可见长（zhǎng）长的遥控天线，现在（zài）技术进步（bù）逐步采用2.4Ghz短波，遥控器上电线只有（yǒu）短短一根小天线（xiàn）。

45.晶振（zhèn）与（yǔ）对频？

答：使用72M赫兹遥（yáo）控器的时候，由于无线电（diàn）波的（de）开放性，在（zài）72Mhz频段上从72.010MHz到72.99MHz之间（jiān），每间隔（gé）20kHz就分配一个（gè）频道，一共50个，这（zhè）样在遥控与接收（shōu）机上（shàng）有各有一个（gè）频率一致的频率发生（shēng）器（晶振）从让接收机与遥控器频（pín）率相同（tóng）可（kě）以进行通（tōng）信。随着（zhe）技术进步2.4Ghz的遥控器就不在需要单独配（pèi）对一致的晶体，只需（xū）要遥（yáo）控器（qì）与接收机直接进（jìn）行（háng）频率对校即可，使（shǐ）遥控器与接（jiē）收（shōu）机直接建立通信连接（jiē）。 家用的遥控玩具，由（yóu）于要求与价格（gé）原因（yīn），主要使用（yòng）40MHZ与27Mhz，同频率的遥控器有时候可以互相通用操作，这样的问题（tí）在（zài）航模上（shàng）也一样存在，所以早期使用（yòng）72Mhz的遥（yáo）控器的时候，模友到了飞场首（shǒu）先大家会互相了解各自的使用的遥控频段，避免误通信操作（zuò）。现在普遍（biàn）使（shǐ）用的2.4Ghz则（zé）不需要。

46.航模直升机品牌（pái）有那（nà）些？

答：主要有亚拓、泰世、JR、固朗、风（fēng）神，华科（kē）尔、京商、雷虎、RJX等

47.油动（dòng）飞机主要使用什么燃料

答：油机主要（yào）有用甲醇与汽油两种（zhǒng）且对（duì）应的（de）不能混用，用甲醇做燃料的发动机是两（liǎng）冲程，甲醇与蓖麻油四（sì）比一混合而成。用（yòng）汽油做燃料的发动机是四（sì）冲程，使用高纯度汽油。

48.什么是悬停，为什么要练习悬停？

答：悬停是直升（shēng）机所（suǒ）特有的一种（zhǒng）飞行方式也是直升机飞行的魅力所在！顾名（míng）思义就是直（zhí）升机几乎静（jìng）止的停留在空中（zhōng）的某一处（chù）高度，从而（ér）可（kě）以（yǐ）完成（chéng）普通固定翼飞机无法完成的任务！对于（yú）刚入门的朋友必定要从悬（xuán）停飞行的练（liàn）习开始，因为直升机的（de）起飞（fēi）、降落，以（yǐ）及其它的一些飞行动作的开始和（hé）结（jié）束都需要首先进入（rù）悬停飞行状态。所以悬停就成（chéng）为了直升（shēng）机飞行的基础练习科目！

49. 为（wéi）什（shí）么直升机起（qǐ）飞（fēi）时会向左或其他地（dì）方偏移，而不是笔直的（de）起飞？

答：由于陀螺效应与主桨下（xià）洗气流的（de）影响，所以一般直升机在起（qǐ）飞时向左倾斜是正常的！需要略微的向右打些副（fù）翼（yì）控制杆(右手水平控制杆)，而不（bú）能通（tōng）过副翼（yì）微调修正，等观察稳（wěn）定悬停后机体的左右侧移的情况（kuàng）再调整副翼微调。如果向其他的方向偏移可以（yǐ）在地面上（shàng）时通过微（wēi）调进行修正

50.飞机炸机（jī）出现零件（jiàn）损坏如（rú）何办

答: 由（yóu）于航（háng）模飞机很多部件通用性（xìng）很好，所以可以基本都可以在（zài）淘（táo）宝上找到对应的型号。还（hái）有所谓的（de）原厂件与副（fù）厂件的说（shuō）法，如直升机中亚（yà）拓（tuò）件都（dōu）有与之对应的飞越副厂件。

51.飞机（jī）是买（mǎi）套机好还是自（zì）己组（zǔ）装好？

答：新手（shǒu）如果（guǒ）对（duì）飞机不是很了解，建议还是买一个品牌厂家的（de）高级套装版（bǎn）本，这样可以节约很多（duō），去找配件和确（què）实是否合适使用的（de）适配性（xìng）问（wèn）题，待（dài）有一定基础了再尝（cháng）试自己单独买各种散件装（zhuāng）机。

52.航模的适合的人群（qún）？

答：由于航模需要一定的投入，以及相当的动手与理论基础，并且后续还要投入相当的时（shí）间，所以不（bú）建议年龄（líng）过小15岁以下不建（jiàn）议。

53.油动飞（fēi）机上（shàng）是（shì）否（fǒu）需要（yào）用到电池？

答（dá）：油（yóu）动（dòng）飞机上的（de）如接（jiē）收机、舵（duò）机也是需要电（diàn）力，所以也是需要电池供电。

54.电动飞机的飞行时间？

答：由于发动机的电池容量有限，做剧烈飞行（háng）如3D特技动（dòng）作，全油门操作下，电动飞机一般只（zhī）有5-8分钟的滞空时间，甚至更短，当然如（rú）果是特制为长（zhǎng）滞空设计的（de）飞机例（lì）外。

55.新手入门，选择油（yóu）动还（hái）是电动？

答（dá）：现在（zài）电动技术（shù）成熟，同（tóng）时（shí）电（diàn）动具备如免维护（hù）干净等方面的有点，新手入门建议电（diàn）动机优先。特别建议先（xiān）电动固定熟悉飞行，然后再根据爱好转向直（zhí）升机或者（zhě）多（duō）旋翼。

56.油动飞机的飞行（háng）时（shí）间？

答：油动飞（fēi）机由于动力充（chōng）足，可携带的油量（liàng）多，飞行滞（zhì）空时间一般都（dōu）超（chāo）过电动飞机，10至30分钟（zhōng）以上。

57.云台的作用？

答：由于（yú）飞机在（zài）飞行（háng）中有高（gāo）频震动存在，如（rú）果直（zhí）接（jiē）挂载一（yī）些（xiē）设备，如摄像机，就会导（dǎo）致（zhì）图（tú）像抖动模（mó）糊（hú），使用通过（guò）云台挂载直升机，云台（tái）自身的震动补偿功（gōng）能（néng）可以抵消飞机的震动对摄像机（jī）或者其（qí）它设备的影响，并且可对挂载其上（shàng）的（de）设备（bèi）进行操作（zuò），有二轴（zhóu），三轴之分（fèn），主要在于可操控的方向，如水平，上下等。

58.航模（mó）飞机能飞多快？

答：航模飞机中最快应该算窝（wō）喷了，时速过三百千米每（měi）小时都不是问题，普通的（de）泡沫机（jī）几十至上百公里，直升（shēng）机高速航线也可达到七八十公里（lǐ）。

59.直（zhí）升机金鱼尾是（shì）什么？

答：直升机上有一个锁（suǒ）尾（wěi）舵机，当直升（shēng）机在天上飞（fēi）行的时候，锁尾舵机会将（jiāng）机身稳定住，如果出现尾巴左右晃动锁不住（zhù）尾（wěi）巴的情况，我们一般（bān）称之为金鱼尾（wěi）。

60.直（zhí）升机（jī）双（shuāng）桨？

答：直升机起飞（fēi）后，主旋翼转动（dòng）应该在（zài）一个（gè）平面上，如果观察（chá）发现不在一个平面（miàn）上这种现象，一（yī）般叫双（shuāng）桨问题，双桨时，直（zhí）机运行时大桨有（yǒu）上下2个平面，也就是两个（gè）大桨不在（zài）同一个平面旋转，双（shuāng）桨会引起为（wéi）机体震动和（hé）动力损失，调节其中一个（gè）大桨相对应的连杆长（zhǎng）度，可以（yǐ）改变（biàn）双桨的情况（kuàng），如果调整后双桨（jiǎng）变得更为严重了，则需要向反方向调整。

61.练（liàn）习架是什么？

答（dá）：直（zhí）升机练（liàn）习架，主（zhǔ）要是直升机在起飞（fēi）中和（hé）降落（luò）中不容易掌握平衡（héng）机身容（róng）易侧倾（qīng）导致主（zhǔ）旋（xuán）翼大（dà）桨容易扫地损坏，可以在机身的雪橇上成十字或者X形状（zhuàng）帮上碳杆张开，这样在（zài）起飞或（huò）者降落的时候（hòu）避（bì）免（miǎn）机身（shēn）侧倾导致的大桨损坏（huài）。

62.直升机（jī）有分有副（fù）翼和无（wú）副（fù）翼，有什（shí）么区别？

答：遥控直升机早期基本都是有副翼的，直观来说就是在主旋翼（yì）下（xià）方，还（hái）有一个（gè）副翼，无副翼（yì）就是只有（yǒu）一副主旋（xuán）翼大桨。直升（shēng）机的（de）副翼大致可以理解为抵消直升机大（dà）桨旋转产生（shēng）的,具备飞机自稳定功能（néng），有副翼结构较为复杂（zá），陀螺（luó）仪（yí）一（yī）般（bān）叫单轴陀螺仪，主要是控制锁尾（wěi）舵机进行锁尾。而无副翼（yì）结构简单，去除了有副（fù）翼结构后，陀螺仪一般叫（jiào）三（sān）轴陀螺仪，除控制锁尾舵（duò）机进行锁（suǒ）尾还需要连接斜盘舵机实现被取消（xiāo）的电子副翼的功能。

新手建议上无副（fù）翼（yì），结构简（jiǎn）单，零件（jiàn）少（shǎo），调（diào）机时间少。

63．固（gù）定（dìng）翼的（de）副（fù）翼的功能？

答（dá）：副翼是指安装（zhuāng）在机（jī）翼翼（yì）梢后缘外侧（cè）的一小（xiǎo）块可动的（de）翼面。为飞机的主操作舵（duò）面（miàn），飞行员操纵左右副翼差动偏转所产（chǎn）生的滚转力矩可以使（shǐ）飞机做横滚机动。为（wéi）什（shí）么：当（dāng）操纵副翼时，由于是左右副翼差动，即一边的副翼向上运动，另一边（biān）的副翼向下（xià）运（yùn）动（dòng），导（dǎo）致机翼（yì）两（liǎng）端的升力发生了（le）变化，产生了压力差，副翼升起的一端的升力小于副（fù）翼降下的（de）一端的升力，这样，就提供了飞（fēi）机左右横滚的动力了。

64.陀螺（luó）仪的功能？

答：直升（shēng）机（jī）由于旋（xuán）翼升力结构，自身的反向（xiàng）扭力很大，所（suǒ）以（yǐ）需要使用尾桨（jiǎng）来克服，所以需要一个专门的设备来调（diào）整扭力（lì）的平衡，这个设（shè）备（bèi）就是陀（tuó）螺（luó）仪。陀螺仪是怎么（me）工作（zuò）的，有副翼的陀螺仪基本就两个部分组成（chéng）：,角速度传（chuán）感器，与纠偏电路（lù）。角速度传感器用来检测某个轴向（xiàng）是否发生了偏（piān）转，最常见的就是（shì）直升机上，机尾是（shì）否（fǒu）发生（shēng）了偏（piān）转（zhuǎn），这个时候（hòu），这个轴就是（shì）直升机（jī）的主轴。就是说（shuō）机尾把一动，传感器就告诉控制系统（tǒng）：我检测到了偏转，方向xx,转动速（sù）率 xx度/秒。这（zhè）时候纠偏电路就（jiù）来（lái）了，经过计算后发出（chū）了纠偏信号（hào）：以xx的力（lì）度，向（xiàng）xx方向发出反映。这（zhè）个（gè）反映在（zài）直（zhí）升机上一般（bān）就是告诉尾（wěi）舵机偏转多少角度（dù），偏转（zhuǎn）方向是什（shí）么。无副翼的使用（yòng）的陀螺仪，也称三轴陀螺，功能更复杂一些（xiē），除锁尾防止偏转功能（néng）还（hái）需骑到副翼的功（gōng）能，加强机身稳定（dìng），带（dài）飞（fēi）控（kòng）的一些（xiē）性质。

常见有（yǒu）副翼陀（tuó）螺仪有GY401 gp780，无（wú）副翼（yì）陀螺仪K8 V8 MB等

65.什么叫感度？

答：陀（tuó）螺仪的感度（dù），就是机身偏（piān）转（zhuǎn）后，陀螺对其的纠偏（piān）动作敏感程度，既要在偏转的时候及时回正，又要避（bì）免矫枉过正。

66.飞控是什（shí）么？

答： 飞（fēi）控即飞行（háng）辅助控（kòng）制系统，其基于三轴陀螺，三轴加速度（dù），三轴磁阻（zǔ），气压计与DSP或者微CPU数据处理，通过这些传感器获取飞机当前的姿态，当（dāng）出现异（yì）常姿（zī）态变化的时候，经过（guò）处（chù）理器（qì）计算会自动采取纠正措施保持（chí）飞机（jī）姿态稳（wěn）定避免飞机出（chū）现事故炸机，但是在做特技3D动作的时候需要关（guān）闭。常（cháng）用（yòng）的飞控如大疆公司出品的如naza。

67.充电器选择？

答：新（xīn）手入魔（mó），早期（qī）可以选择B6 或者A6A9这样的充电器（qì）起步，B6的价格便宜，全套下来只（zhī）需100多元，但

71.纤维胶（jiāo）带功能？

答：航模飞机由于（yú）很多都采取泡（pào）沫发泡材质，在减轻（qīng）重量的同时，当出（chū）现炸机后，机身机翼等（děng）部位易造成损（sǔn）坏，在（zài）使用泡沫胶（jiāo）水粘接的同（tóng）事，一（yī）般会（huì）使用纤维胶带进行表面粘（zhān）贴加固，抗（kàng）拉伸与抑制轻微形变。

72.球头钳的功能？

答：直升机上大量（liàng）使用球头拉（lā）杆进行（háng）连接，球头钳就用来进行球头与拉杆分（fèn）离的工具。

73.螺距尺（chǐ）?

答（dá）：由于直升机（jī）的升力调整主（zhǔ）要是通过控制主（zhǔ）旋翼（yì）大桨的迎风倾斜角（jiǎo）度来实现，所以主旋翼大（dà）桨在初（chū）始状态下的螺距（jù）角度与（yǔ）两只大桨的差异就很（hěn）重要，所以（yǐ）要（yào）通过一起来（lái）测量实（shí）际安装完成的大桨的螺距角度（dù）就很重要，螺距尺就是这样一（yī）个专（zhuān）门测量螺距的测（cè）量尺，分为电（diàn）子螺（luó）距尺（chǐ）与机械螺距尺。

74.直升机大桨的材质与（yǔ）AB品差异？

答：直升机大桨的材质主要有木（mù）质、玻钎、碳纤（xiān）三种。木桨比较便宜，练习悬（xuán）停使用，但是由于强度韧性较差（chà），所以如果如果飞特技3D不建议使用（yòng）。AB品就是质量上的差异，AB品可能在外观或者精（jīng）度上有（yǒu）些差（chà）异,基本不影（yǐng）响（xiǎng）正常（cháng）使用（yòng）。日常练习（xí）可用B品。

75.射（shè）桨是什么？

答：螺旋桨由于在飞行中高速运转会承受很大的离心，所以如果螺旋桨（jiǎng）本身有损（sǔn）伤（shāng）或者碰撞，就会发（fā）生螺旋桨（jiǎng）也抛射（shè）出去的现象，十分危险，固定翼螺旋桨因为是一体（tǐ）成形并直接（jiē）固定在电（diàn）机上结构牢（láo）固一般（bān）较少，直升机较（jiào）为常见（jiàn），直升机由于大桨尺寸较大，且容易发生磕（kē）碰，同（tóng）时直升机的震动（dòng）较（jiào）大，大桨又是采取螺杆多级连（lián）接固定在（zài）旋翼头上，所以较容易（yì）出现射桨问题，所以直升（shēng）机起飞（fēi）之前（qián）要重点检查大（dà）桨连接处螺丝固定（dìng）与（yǔ）大桨（jiǎng）本（běn）身是否有损伤裂纹等（děng）情况。

76.吊机是什么意思？

答：吊机就是特技（jì）3D动作之（zhī）一，也是花式飞（fēi）行动作，就（jiù）是操作固定翼飞机，使飞（fēi）机机头向上，机（jī）身基本垂直，产（chǎn）生类似（sì）飞机好像（xiàng）被（bèi）吊挂起来一样。还（hái）有类似的花样3D动作有眼镜蛇，礼帽、侧悬（xuán）翻滚等等（děng）。

77.飞场的选（xuǎn）择？

答：玩航模飞（fēi）机（jī）场地的要求，由于具备一定危险性，所以需选（xuǎn）择人烟稀少空旷的地方，地表（biǎo）平（píng）坦，周（zhōu）围开阔无电线杆，房屋等建（jiàn）筑空地，常见地（dì）方如大片草（cǎo）坪，海边滩（tān）涂（tú）地（dì），面积大小不小于（yú）足球场大小。

78.电动涵道的分类？

答：电动涵道通常按照扇叶直（zhí）径分类，大（dà）致为（wéi）：55、64、70、90、105、120、144mm等规（guī）格。材（cái）质分别有塑料材质，有（yǒu）金（jīn）属材质，即导风筒与扇叶均为金属，一种导风筒（tǒng）是金属，扇叶是尼龙加玻璃纤维（wéi）。还（hái）有一（yī）种材质是碳纤维。

79.飞机的用途（tú）？

答：航模飞机大（dà）家主要是休闲娱乐，但是也可以用于航拍，线缆（lǎn）架（jià）线，驱鸟，表演等

80.遥（yáo）控（kòng）直升机的载重有多少？

答：模（mó）型直升机的载（zǎi）重根据飞机的（de）大（dà）小基本差（chà）异较大，如（rú）以亚（yà）拓700为例，载重超过2KG，挂上云台加单反照相机完全没有问题。

81.航模（mó）电池电（diàn）调电机等使（shǐ）用的动力线材的选择（zé）？

答：由（yóu）于（yú）电动航模的功率很大，短时间电池电（diàn）调电机的需要承担很大的电（diàn）流，所以需要使用质量较好（hǎo）的铜芯硅胶线，从（cóng）而（ér）避免阻抗过大，导致发（fā）热（rè）烧毁等情况，可参（cān）考参考AWG美规标准。40A电调已经（jīng）与之配套电池（chí）类（lèi）使用16号线即可，60A电（diàn）调（diào）以及同时使用的（de）电池用14号线，16号线铜芯直径为（wéi）1.29平方毫米，14号直径为1.63平（píng）方毫（háo）米。使用线（xiàn）材的时候适当留有余（yú）量（liàng），因为电压较低，电流较大，动力线材上的阻抗如果过（guò）大，会（huì）导致线材发热与压降等问题比（bǐ）较明显。焊接的时候接头处要接触（chù）良（liáng）好，避免焊接不好，焊（hàn）点阻抗（kàng）大处发热，以及经常插拔导致脱（tuō）落（luò）。

82.KT板是什么材质，可以用来做飞（fēi）机吗？

答（dá）：KT板是一种由PS颗粒经过发泡生（shēng）成板芯，易切割加工，价（jià）格低廉，通常用在广告家居行（háng）业，也有航模爱好者使用合格此材（cái）料制作板机。可（kě）以使用切割（gē）刀，或者使用发热丝（sī）进行热切割（gē）。使用碳杆（gǎn）作为骨架（jià）加强结（jié）构（gòu）。

83.航模飞机（jī）上怎么不（bú）设一个电源开关？

答：航模飞机（jī）由于（yú）放电（diàn）电流都比较大，而普通（tōng）的（de）开（kāi）关（guān）由于（yú）技术与材料闲（xián）置（zhì），接触阻抗比较大，当大电流的时候极易造成开（kāi）关（guān）发热（rè）烧（shāo）毁，而一个能承（chéng）担的大电流的（de）开关，价格与（yǔ）重（chóng）量（liàng）都不菲，所（suǒ）以基本不安装开关，直接（jiē）拔插接线（xiàn）端子。

84.什么是EXP？

答：EXP就是指数曲线，我们对舵机的动作可以改变摇（yáo）杆与舵（duò）机反应的（de）对（duì）应关系。就如同（tóng）原本是一条（tiáo）直线，可以调整（zhěng）成曲线上升，如小（xiǎo）油门的时候变化（huà）快，大油门变化慢等等。

通过（guò）EXP曲线（xiàn）的设定，可以（yǐ）根据个人的习惯，调整控与（yǔ）舵机反（fǎn）应（yīng）的（de）对应关系。

85.起飞的（de）时候是要顺风还（hái）是（shì）逆风？

答：航模起飞（fēi）的时候机（jī）头朝向风来（lái）的方向，就是逆风（fēng）起飞，这样升（shēng）力（lì）最（zuì）大（dà），也不（bú）容易侧向来（lái）风导（dǎo）致飞（fēi）机侧翻。

86.为什么要先开控，后给飞机通电？

答：当飞机先通电的时（shí）候（hòu），这时候飞机就相当于没有控制器对其进行控（kòng）制的（de）状态，飞机的螺旋桨舵机等电子（zǐ）设备，就（jiù）可能会自己启动，飞场危险，所以要（yào）先开控，让飞机在通（tōng）电情况下，始（shǐ）终有遥控（kòng）信号（hào）对其进行控制。反之依然。

87.直升飞机可以在家里玩（wán）吗？

答：遥控（kòng）直（zhí）升飞机，禁止在家里已经（jīng）人群附近玩，直升机由于结（jié）构复杂操作难度（dù）大，机（jī）体动能也大，所以只要与人身体接触，就会造成较大伤（shāng）害（hài），所以直升（shēng）机必须在室（shì）外无人的空地处（chù）玩，新手建议至少距离（lí）五米以上。

88.航模飞机（jī）可以用（yòng）手接吗（ma）？

答：航模飞机由于有螺旋桨同时速度较（jiào）快，所以不建议（yì）用（yòng）手去接，机头前方的螺（luó）旋桨，以及（jí）较快的速度带来的动能，都足以对人的（de）身体（tǐ）造成伤害。

89.航模电池鼓包怎么办（bàn）？

答：航模电池鼓包了就（jiù）代表已（yǐ）经（jīng）有（yǒu）损坏，就（jiù）不建议使（shǐ）用（yòng）了（le），请（qǐng）和其（qí）它的电（diàn）池一（yī）样丢到专门的电池（chí）回（huí）收垃圾桶中。

90.什么是PCM与PPM的差别？

答：这个主要指（zhǐ）的是遥（yáo）控器编码的方式，PPM相当于模拟传（chuán）输（shū），直（zhí）接将无线电波形（xíng）发（fā）射（shè）给接（jiē）收机传给舵机执（zhí）行（háng），PCM就是首先（xiān）将信号进行处理（lǐ），形成数字（zì）型号并编（biān）码再发射出去（qù），接收（shōu）机接收需（xū）要（yào）有一个解码（mǎ）还（hái）原的过程，在（zài）传（chuán）递给舵机执行。类（lèi）似（sì）以前（qián）的模（mó）拟信号传（chuán）输电（diàn）视和现在的数字信号电视。

91.航拍中讲的图（tú）传是什么，5.8G 1.2G有何不同？

答：图传就（jiù）是图像（xiàng）传输，基本上由机（jī）载摄像头与发射机与地面接收与（yǔ）屏幕构成，主要（yào）使（shǐ）用（yòng）的频率就有（yǒu）5.8GHZ与1.2GHZ，也有使用WIFI频率的。短距离使用5.8GHZ，长距离使用1.2GHZ，大疆（jiāng）的（de）飞（fēi）翔的摄像机，就采取的WIFI的方（fāng）式，使用手机就可以与空中的无人航拍（pāi）机（jī）进行通信，实现摄像（xiàng）头的（de）操作（zuò）。其中（zhōng）发射机（jī）的功率有200 1000毫（háo）瓦等不同，主要根据需要无线传输的距离决定，功率越大信号越好，家里常用的无线路由器一般天（tiān）线只（zhī）有几毫瓦。

92. 多（duō）轴固定翼（yì）航（háng）拍常用的拍摄装备有那些？

答（dá）：进行航拍，常使用的装备（bèi）有微单，狗（gǒu）Gopro，山狗（gǒu）SUPTIG，808，鹰眼（yǎn）、甚（shèn）至行车记录仪（yí）等，价格与性能（néng）各（gè）不相同，如（rú）追求静态画质可以选择微单，如是拍摄高速可以（yǐ）使（shǐ）用（yòng）专业的G0PRO摄像机，如需要体积（jī）小巧可以（yǐ）选（xuǎn）用808，对画（huà）质要求（qiú）不高，可以选择（zé）行车记录（lù）仪进行（háng）改装。也有为了追求（qiú）画质（zhì），上云台挂单反相机拍摄，根据需要。

93. 新电池的使用（yòng）与存放？

答：航模（mó）电池买来后，需注意首先检查是否有外观损伤，如有及时进（jìn）行退换货处理，拿到（dào）电池测下电池电压（yā），一般单片电芯（xīn）都（dōu）在3.5-4.0V之间不等，可（kě）以使用充电器（qì）的充（chōng）放（fàng）电功能试（shì）充一个回合（hé）然后放电至单片3.7至3.9保存。当（dāng）准（zhǔn）备去（qù）飞的时候，再充满电。

航模电池与日常（cháng）我们用（yòng）的聚合物电池（chí）特性（xìng）有不同，不适合（hé）长时间满电（diàn）存放。由于航模电池没有（yǒu）保护板（bǎn），危险（xiǎn）较（jiào）高，建议（yì）航（háng）模电池使用专门的电（diàn）池箱子（zǐ）（铁质）进行存放，以避免发生意（yì）外。

94.新手入门飞（fēi）机选（xuǎn）择固定翼类型？

答：新手入门飞（fēi）机，建（jiàn）议购买腰推版本的（de）冲（chōng）浪者（zhě）飞机，1.2米翼展，固定翼航模（mó）飞机（jī）的螺旋桨安装（zhuāng）主要有机头前推，机身（shēn）中（zhōng）间上部腰腿，机尾后方尾退。由于新手对（duì）航模的操控不（bú）熟练，飞机较难控（kòng）制降落的方（fāng）式（shì）与姿态，使用无起（qǐ）落机（jī）和（hé）腰推，可以减少对起（qǐ）飞与（yǔ）降落的技术要（yào）求，避免飞机炸机（jī），或者炸机（jī）也不会损坏（huài）严重。

95.水上飞机是否（fǒu）比较适合新手？

答：水上飞机比（bǐ）路上飞机（jī）更难，飞（fēi）机机身包含电子设备需要进行防水处（chù）理，否则极易进水（shuǐ），飞机在（zài）水上降（jiàng）落的（de）时候（hòu），由于水面（miàn）的摩擦阻力与（yǔ）地面的（de）摩擦力差异很大，如下落（luò）角度（dù）导致浮筒（tǒng）入水深度不同带来的阻力（lì）就差异很（hěn）大，。

96.直升机的横轴主轴尾（wěi）轴？

答：直升机中间连接旋翼头（tóu）与机身的中轴叫主（zhǔ）轴，，旋翼头（tóu）上连接大（dà）桨夹的是横轴，尾（wěi）上的连接尾桨（jiǎng）与尾波箱（xiāng）是尾轴。

97.拿（ná）到遥控器第一步是干（gàn）什（shí）么？

答：拿到遥控器，请（qǐng）将遥控器的说明书看完并记（jì）住仔细对照（zhào）遥控器，做到熟悉控上各旋钮拨杆的功能是什么，以及控系统的操（cāo）作界面如何调（diào）整（zhěng），例如：熄火开关如何设置，每个（gè）通（tōng）道对应的拨杆与摇杆（gǎn），通道的正反项设（shè）置等等，这将为你下一（yī）步打（dǎ）开基础，当你请教问题的时（shí）候，才（cái）能准确的获得解答，否（fǒu）则你自己都无法将问题准确描述（shù），或者无法回答询问（wèn）的，就很难解决问题。

98.如何飞飞机才能（néng）做（zuò）到不炸机？

答：不炸机只有不起飞才能做到（dào），我们要做的就是（shì）减少炸机（jī）。我们日常乘坐的（de）飞（fēi）机，价格动辄上亿（yì）美元（yuán），飞行员经过几百上千（qiān）小时的训练，地（dì）面（miàn）有专业（yè）地勤人员检（jiǎn）查飞机与（yǔ）引导，但（dàn）是（shì）依（yī）然（rán）无法做到不发生空难，那么（me）我（wǒ）们的航（háng）模飞机怎（zěn）样减少炸机呢，必（bì）须（xū）从三（sān）个方面入手：1硬件，选择（zé）合适的质量好（hǎo）的配件，并正确组装（zhuāng）使用；2软件：多在（zài）模拟器上练（liàn）习飞行（háng）的手法如（rú）；3.态（tài）度：要有严谨认证（zhèng）的飞行态（tài）度（dù），飞（fēi）行仔（zǎi）细检查飞机各部件是否工作正（zhèng）常，并初步制定飞行方（fāng）案（àn），不做（zuò）无准备飞（fēi）行与冒险飞行。做到以上的三点将可以减少飞行中炸机的几率。

99.如（rú）何减少炸（zhà）机的危害（hài）？

答：由于炸机都是瞬间发生，这时候基（jī）本（běn）很难做出更多的动作（zuò），最重要的反应就是将油门立（lì）即关闭，这样可以避（bì）免电机自（zì）身（shēn）的损坏与（yǔ）带来的（de）其它上海。

100.怎样才能从新人变成高手？

答：每（měi）个高手（shǒu）都（dōu）是从新人（rén）一步步走过来的，但是并不是每个新手都能成为高手，新人（rén）要成长，首先要自学多动手摸（mō）索（suǒ），其（qí）次必须有老手在旁边指（zhǐ）导引导入门，这样才能入门，单纯的闭门（mén）造（zào）车与依赖老手帮装（zhuāng）机调机，都很（hěn）难进步。（来自互联网（wǎng））

咨（zī）询航拍（pāi）服务可加老鹰的（de）微信（xìn）laoyingfly