无人机自二战以后开（kāi）始普遍应用于军事（shì）领域（yù），而近几年则（zé）逐渐（jiàn）广泛应用于民（mín）用领域，而且行（háng）业的不（bú）断发展，无（wú）人机的技术（shù）也在不断的成熟。但是对于大众而言（yán）似乎能（néng）飞的都称之为无人机，仍处于：“无（wú）人机还是航模，傻傻分不清楚，能（néng）飞就好”的（de）状（zhuàng）态。那么无人机与航模之间又（yòu）该（gāi）怎（zěn）样（yàng）分个清楚明白呢?
从定义入（rù）手
首先我们可以对二者从定义上进行区分，资（zī）料显示，无（wú）人机是利用无（wú）线电遥（yáo）控设备（bèi）和自备的（de）程序控制（zhì）装置操纵的不载人飞机（jī）。机（jī）上无驾（jià）驶舱，但安装有自动驾驶仪、程序控制装置等设备。地面、舰（jiàn）艇上或母（mǔ）机遥（yáo）控（kòng）站人（rén）员通（tōng）过雷达（dá）等（děng）设备，对（duì）其进行（háng）跟（gēn）踪、定（dìng）位（wèi）、遥控、遥测（cè）和数（shù）字传输。
对（duì）于航模（mó）而言，在国际航联制（zhì）定的竞赛规则里（lǐ）明确（què）规定：“航空模（mó）型是一种（zhǒng）重于空（kōng）气（qì）的（de），有尺寸限制的，带有（yǒu）或不带有发动（dòng）机的，可遥控的不能载人（rén）的航空器。”且视距距离不（bú）超过500米（mǐ），相对（duì）高（gāo）度不超过120米。
通过定义我们可以看出，无人机除（chú）了自身的机身之（zhī）外，其飞行系（xì）统也是其（qí）重要（yào）组成部（bù）分（fèn），其中包括（kuò）飞行平台（tái）、动力系统、飞控导航（háng）系（xì）统、链路系统、任务（wù）系统、地面站等。与无人机不同的（de）是，主要（yào）的组成部分包括机翼、尾翼、机身、起（qǐ）落架（jià）和发动机和控制系统六部（bù）分，控制系（xì）统对航模而言是（shì）辅助（zhù）的，但是对于无人机（jī）而（ér）言却是核心技术（shù）。
了解（jiě）实际应用
无论是无人机也好，还是航模也罢（bà），能被研制出来并且得到广泛认可首要套件就是有（yǒu）人用，那（nà）么我们可（kě）以看一下无（wú）人（rén）机（jī）与航模的具体应用领域。透过各种资料和新闻我（wǒ）们可（kě）以看出，无人机最初是军用出身，多应（yīng）用于（yú）战争以执行军（jun1）事（shì）任（rèn）务，即便到（dào）今天，无人机也是（shì）各国（guó）军事力量中的一部分。随（suí）着科技的（de）不断进步，无（wú）人机开始（shǐ）应用于航拍、消防、植保（bǎo）、警备和（hé）航测等民用领域。
而航模（mó）的应用（yòng）则多侧重于航空模型运（yùn）动，参与国（guó）际航（háng）联竞赛项目、航模爱好者交流研究（jiū）等（děng）方面。爱好者（zhě）们可以通（tōng）过参与航模运动来体验趣味性与（yǔ）知识性（xìng），科技型、参与感与趣味性是航模应用的主要特点。由此可（kě）见航（háng）模的应用领域（yù）比（bǐ）较狭窄，而且明显迥异（yì）的（de）用途（tú）可以让我们（men）更（gèng）加清晰的分清无人机与航模。
研（yán）究飞控系统
飞控系统来看，无（wú）人机拥有自（zì）己的导（dǎo）航（háng）飞控系统，通过设定可以实现自主飞行，还可以和（hé）地面站之间（jiān）实行（háng）参数的（de）实时交互。由于无人机的实际应（yīng）用领（lǐng）域（yù）范围（wéi）大过而（ér）航模，对于无人机飞（fēi）控系统的要求也高于航（háng）模，无人机的飞控系统可以（yǐ）说算是整个无人机的“大脑”。但（dàn）是对于一般的航模来说，并没有搭载导航飞控（kòng）系统（tǒng），一切（qiē）的飞行（háng）动作与姿态变（biàn）化的完成都需要（yào）操控手实时调整，航模的“大（dà）脑（nǎo）”也就是操（cāo）控手。
虽然现在一些（xiē）某些高端的航模系统（tǒng）中也能实现自动返（fǎn）航功（gōng）能、超视（shì）距飞行等智能（néng）化操作，而（ér）且受到人工智能发展水平（píng）的（de）限制（zhì），无人机与航模都无法摆脱“人”，但是现在自（zì）主飞行的无人机技术越（yuè）来越发达（dá），因此在未来无人机将实（shí）现真正的（de）无人机（jī），而（ér）航模却依（yī）旧需（xū）要有人。
而且在自动控制方面，无人机可以更（gèng）为智能（néng）的应对（duì）各（gè）种情况，在执行飞行任务时可以与地面站进行数据融合和任务确认，并要（yào）求进行下一步（bù）操作，但大多（duō）数航模的（de）自动控制只能实现（xiàn）在失（shī）控（kòng）后自动返航方面。
明确管理（lǐ）机（jī）构
要了解无（wú）人机（jī）与航模的区别，除（chú）了定义、用途（tú）、飞（fēi）控系统之外（wài），管（guǎn）理权归属问（wèn）题也（yě）是可以（yǐ）进行区分的一大（dà）要素。根据规定，民用无人（rén）机由（yóu）民航局统一管理，军（jun1）用无人机由军方统一管（guǎn）理，而航模则由国家体委下属航空运动管理中心（xīn）管理。
我（wǒ）们可以看（kàn）出（chū）关于无人机与航模管（guǎn）理（lǐ）的责任主（zhǔ）体已经明确了，但是就现状而言，无人机与航模（mó）的明确界定尚未完善，这就出现了民航局与体育（yù）管理局之间的职责并（bìng）不清晰的问题，但《轻小无人机运行规定(试（shì）行)》的出台，也是无人机监管法规完善（shàn）的重大（dà）进步，随着行（háng）业的不（bú）断成熟，无人机（jī）与航模之间的管理界定一定（dìng）会愈加清晰。
虽然现在无（wú）人机与航（háng）模仍然存在”傻傻（shǎ）分不清楚”“的现象，但是对于一些业内人士而言（yán），无人机是（shì）可以（yǐ）执行飞行任务的，而航（háng）模（mó）则（zé）是竞技性（xìng）明显，相信（xìn）在（zài）不远的将（jiāng）来，关于无人机的明确界（jiè）定可以愈加完善（shàn），届时（shí）我们将清楚的知（zhī）道何为无人机，何为航模。
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