一直以（yǐ）来（lái），大家使用的F3P图纸，都是国外设计的。世界最具智慧的（de）中国（guó）人，为什（shí）么就（jiù）不能自己设计出一款性能优异的F3P呢？！这（zhè）一直是笔者的心愿。
基（jī）于大学时学电脑专业，熟悉PHOTOSHOP和CORELDRAW等制图软件；加上以（yǐ）普及快（kuài）速阅读出（chū）身的（de）技能（néng），阅读了数十本书籍容量的航空（kōng）和模型知识（shí）。出（chū）于中学时在科技（jì）小组的兴趣，从EXTRA300，SU27，F22，F119，MORBACK，CLICK，INDEX一路KT实践做（zuò）来，电动（dòng）、甲（jiǎ）醇直至汽油3D机，对各经典机型的（de）性能较为熟悉。飞了（le）几年，旋停，蛇滚，四点（diǎn）八点滚，汉（hàn）诺等各动作均熟，并有不少心得（dé）体会。应该是（shì）设计性（xìng）能超越上述F3P的更（gèng）优国产机的（de）时候了！特把精心设计的此机图纸、制作和加强流程奉献给（gěi）大家（jiā）。取中国特色之（zhī）名：舞蝶！
设计（jì）思路：
1、良好的飞行（háng）性（xìng）能：慢（màn）飞、航线、侧飞、吊机（jī）、螺旋等（děng）稳定自（zì）如。
2、优美的外观：自然流畅的曲线。
3、制作简单实用：切（qiē）出三片（piàn）组装（zhuāng）即可。
一（yī）、奉上（shàng）图（tú）纸
下载：
1、图纸CORELDRAW12设计，方便（biàn）修改（gǎi）、输出或刻成双色板。
2、原图翼展90CM，可平滑扩缩到需要（yào）的各种尺（chǐ）寸。
二、配置（zhì）
1、室内爽（shuǎng）飞（fēi）级：起飞重量250克内。无刷电机（最（zuì）大拉力500克内（nèi）的2208、2204等），8-10寸桨，2S450ma-3S1000ma锂聚。3-9克舵（duò）机。
2、室外爽（shuǎng）飞级：起飞重量250-500克。无刷（shuā）电机（最大拉力800克（kè）的（de）2212为首选），8-10寸（cùn）桨（jiǎng），2S800ma-3S2200ma锂（lǐ）聚及（jí）3SA123通杀（shā）。9克舵机首选。
3、室内比赛级：起飞重量120-150克。国内外顶级超轻设备（bèi），选（xuǎn）手（shǒu）都具备专业知识（shí），自配了（le）。
可选（xuǎn）KT，珍珠（zhū），EPP等常见轻便材料。
三、制作过（guò）程（chéng）
1、把图纸或模板各端点粘（zhān）上点双面胶，以防切割时移位，又方便撕下。如图
2、切片。
1）刀（dāo）片要锋利，基本一架一片；下刀（dāo）不要左右偏，刀片尽可能向（xiàng）前进方向倾，这样切（qiē）口非（fēi）常整齐。
2）直线就用钢直尺（chǐ）压着（zhe）板材（cái）着走刀；若是双色（sè）板（bǎn），则靠着双色板（bǎn）走刀就可以了。
3）笔者用过（guò）刻刀、手术刀、裁纸（zhǐ）刀，其中裁纸刀最好（hǎo）用，宽窄（zhǎi）各一把（bǎ），宽的走刀稳，窄的好戳孔。
3、开（kāi）舵面V槽。具体（tǐ）步骤如（rú）下：
1）切（qiē）垂直口。老（lǎo）鹰工（gōng）艺技（jì）巧：走刀时（shí）前倾后，刀柄（bǐng）与钢尺接触点（diǎn）为（wéi）支（zhī）点，不时让刀尖落底后（hòu）再抬起0.2毫米后继续走刀。这样经常准确定位深度，可（kě）确保基本平（píng）滑切断（duàn）KT芯，又不切断KT外膜的（de）理想（xiǎng）深（shēn）度。如图：
2）在（zài）未（wèi）切断的膜（mó）面贴（tiē）上2cm宽的透明胶带加强。毕竟（jìng）KT膜未（wèi）必能（néng）承受大量（liàng）反复弯曲和拉扯；也为下（xià）一步对折后切斜口（kǒu）确保（bǎo）了强（qiáng）度；同时（shí）也加强（qiáng）了舵角安（ān）装孔的强度。如图（tú）：
3）切（qiē）45度斜口。老鹰工艺技（jì）巧：以未切断的轴对折KT板，刀口紧靠直（zhí）尺（chǐ）并前倾，擦（cā）着轴切（qiē）出45度斜（xié）口，刀（dāo）口（kǒu）尽（jìn）可能向前进方向倾斜以切得平滑不起团（tuán）。
如图：
4）用3cm透明胶将（jiāng）切口（kǒu）包住，并延到舵面1.5cm，为安装舵角增加强度。
注意：副翼及水平舵槽口开于下面，方向舵槽（cáo）口开于右面。这样美观、准确、无虚位（wèi）。如图：
4、包边。除榫口外（wài），所有切（qiē）好的片身外沿（yán）均用1mm宽的透明胶（jiāo）带包过，十倍增强抗摔性。如图（tú）：
5、图装。用透明胶带图装（zhuāng）美观、简单、轻便、显眼，易在飞行中判（pàn）断飞机姿态。
1）机翼图装如图（tú）：
2）老鹰工艺之整机（jī）图装：
3）机（jī）翼贴碳杆。直（zhí）接（jiē）把碳管用宽透明胶带贴到（dào）机翼上，不必切U槽，反而更牢靠和简（jiǎn）单。
主翼：室外飞（fēi）用碳管直径4mm最佳，室内3mm以（yǐ）下。
水平（píng）舵面贴2mm直（zhí）径的碳杆。
碳管（杆）也可以到风筝店（diàn）购更（gèng）粗1mm的玻管（杆）替代，只是（shì）稍为粗重一点。
5、片身组装（zhuāng）粘胶（jiāo）。
1）在片身粘胶前先假组装，以检查榫口吻合情（qíng）况（kuàng），及机身机翼角度及（jí）左右是（shì）否平衡。
2）粘结按（àn）如（rú）下顺序：
①把（bǎ）泡沫胶（jiāo）涂至片身结合部及榫口，先把水（shuǐ）平片与垂直片的上半（bàn）片粘好（hǎo）。
②把主翼片贴（tiē）至水平片（piàn）。由于（yú）图纸已精确，只要榫口开口规范，卡（kǎ）上（shàng）主（zhǔ）翼片自（zì）然就会与机（jī）身横纵轴垂直。
③合上（shàng）垂直片（piàn）下半片，并用皮筋（jīn）套住定形。
6、起落架制作（zuò）。
1）钢丝起落（luò）架与片身两象限（xiàn）抵触角度为（wéi）直（zhí）角，可固稳（wěn）十字（zì）片身（shēn）的直（zhí）角。轮挡直接将轮（lún）轴钢丝（sī）向上弯曲近90度。简单、不丢轮。
2）水平片身上面穿一细杆用（yòng）于支撑扎带。
3）钢丝与机身（shēn）接触位置贴上纤维胶（jiāo）带（dài）增加强度，合适（shì）位（wèi）置用扎带穿孔扎紧后剪去长出的部（bù）分！
7、简（jiǎn）易牢固的尾撬（qiào）。
1）在将插入钢丝（sī）的地（dì）方（fāng）先粘上（shàng）纤维（wéi）胶带加（jiā）强，然后（hòu）用（yòng）制作（zuò）连（lián）杆的1mm直径钢丝弯成如下（xià）形状，并沿图（tú）示轨迹旋转着插入到片（piàn）身中。
2）用纤维（wéi）胶带包上尾撬（qiào）。这样既（jì）把尾撬固定（dìng）得很稳，同时深度插（chā）入的尾撬又让垂直（zhí）舵面非常稳定，侧（cè）飞垂直圆周也没问题（tí）。
8、老鹰（yīng）工艺：舵（duò）机及舵（duò）角（jiǎo）固定法。
1）与（yǔ）机身接触的舵机侧面（miàn）贴双（shuāng）面胶防止滑动；
2）用扎带把舵机勒紧在机（jī）身上，同时在扎带走过的（de）KT板背面贴纤纤胶带增加KT板（bǎn）抗勒强度。
四、老鹰的（de）加强法总结：可以不明显（xiǎn）增（zēng）加重量的前（qián）提下（xià），让强度和（hé）抗摔性能（néng）提（tí）升数（shù）十倍，且飞机不易变形！
1、KT片所（suǒ）有外沿用宽1CM的透（tòu）明胶带包边，避免片身被扯裂。
2、机头四个象限全（quán）部（bù）贴上（shàng）一层宽胶带，让机头（tóu）摔抗强（qiáng）度（dù）增（zēng）加十倍以上。
3、机身（shēn）两侧贴上窄纤维胶带（dài），避免折（shé）腰。
机（jī）身两侧贴上窄纤（xiān）维（wéi）胶带，避免折腰。
机身两侧贴上窄纤维胶带，避免折腰。
4、主翼与片身（shēn）接触处贴纤维胶带（dài），避（bì）免主翼（yì）后（hòu）沿根部受撞击（jī）裂开（kāi）。
5、简（jiǎn）洁可靠的（de）连杆制作。1mm粗的连杆钢丝，在中间弯出三角形可调（diào）节长短；两头弯成Z字形，弯曲（qǔ）钢（gāng）丝插入（rù）摇臂及舵角后扳直。
连（lián）杆利用钢丝弹（dàn）性：1mm钢丝，两头弯成Z字形，弯（wān）曲钢丝插入摇臂及舵角后扳直（zhí）。
6、碳管加强：用透明胶（jiāo）直接贴到片身上，比挖槽强度高，不变形。碳管用料：主翼（3-4mm）及水平舵面（miàn）(1-2mm)。也可到（dào）风（fēng）筝店买比碳纤更（gèng）粗一毫米的玻纤管,稍比碳管重一点。
碳（tàn）管（guǎn）加强：用透明胶直接贴到片身上，比挖槽强度高，不变形。
碳管（guǎn）加强：用透明胶直接（jiē）贴到片身上，比（bǐ）挖槽强度（dù）高（gāo），不变形（xíng）。
7、轮挡：直接将（jiāng）轮（lún）轴钢丝向上（shàng）弯曲近90度。简（jiǎn）单（dān）、不（bú）丢（diū）轮。
轮挡：直接（jiē）将轮轴钢（gāng）丝（sī）向上弯曲（qǔ）近90度。简单、不（bú）丢轮。
8、舵机固定法。与机（jī）身接触的舵机侧面贴双（shuāng）面胶防止（zhǐ）滑（huá）动；用（yòng）扎带把舵机（jī）勒紧在机身上，同时在扎带走过的KT板（bǎn）背面贴纤纤胶带增加KT板抗勒强度。
9、舵（duò）角加（jiā）强法。舵角在（zài）插入KT板前应涂泡沫（mò）胶，并在卡（kǎ）上卡（kǎ）子后再涂泡沫胶（jiāo）。这样可以预（yù）防必然发生的舵（duò）角及卡子松脱（tuō）。
10、三角加强片的尾（wěi）部开斜（xié）口，顶端尽可能（néng）接近垂直舵面。可以进一步让尾舵（duò）稳定。
以上（shàng）加强法，部分老鹰原创；部（bù）分收集于前者经验，在此感谢！
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