随（suí）着无人机（jī）民用（yòng）技（jì）术越（yuè）来（lái）越（yuè）成熟（shú）及普遍，无（wú）人机、航模、玩具（jù）飞机在各大（dà）商场随处可见（jiàn）。但（dàn）不管是无（wú）人机、航（háng）模、玩（wán）具飞机公众现在几乎都称之（zhī）为无人（rén）机，这让三（sān）者的（de）界限越来越（yuè）模糊，作为（wéi）无人机从业者或是（shì）爱好者您现在能准确的说出这（zhè）三者的区别吗?
无（wú）人（rén）机与航模的（de）区（qū）别
1、定义（yì）不同
目前我们国家（jiā）对（duì）于航模的定义（yì），航空模型要在（zài）视距内（nèi）。视距距离不超过500米。也（yě）就是说（shuō）人站（zhàn）在这个地方看（kàn）航空（kōng）器，这个距离（lí）不超（chāo）过500米，相对高度不超过120米。它（tā）是（shì）一种（zhǒng）重于空气的（de），有尺寸限制的，带有（yǒu）或不（bú）带有动力（lì）装（zhuāng）置的，不（bú）能载（zǎi）人的航（háng）空器（qì），要在视（shì）距内（nèi）飞行的就叫航空模型。
无人（rén）机完全不（bú）是这（zhè）样（yàng），则（zé）是一种由无线电遥控设备或自身程序控制装置操（cāo）纵（zòng）的无人驾驶（shǐ）飞（fēi）行（háng）器。可以完全（quán）不用遥控器（qì），可以通过电脑，通过地（dì）面站，地面电路来指挥。可以（yǐ）飞（fēi）到几千公（gōng）里（lǐ）以外，现在最大的可以留空时间达到48小（xiǎo）时（shí），相当于（yú）两天的时间（jiān），那得飞到多远，它可（kě）以长距离（lí）的飞行，这也是无人机的一（yī）个显着特点，航模是达（dá）不到的。
2、飞控系统（tǒng）不同
唯一的区别（bié）在于是否有导航飞控系统，能否实现自主（zhǔ）飞（fēi）行（háng）。通俗（sú）来说，无人机通过复杂的中（zhōng）央飞控（kòng）系统，与地（dì）面控制参数进（jìn）行交（jiāo）互，控制飞机的姿态（tài）和机动实现自主（zhǔ）飞行。
航模（mó）虽然（rán）也是无（wú）人驾（jià）驶，但（dàn）是在操控手的视距范围内由 操控手遥（yáo）控实现机动和姿态的（de）调整。 也就（jiù）是无人机的 本身是带了“大脑”飞行，可能“大脑（nǎo）”受（shòu）限于人工智能，没有（yǒu）人脑灵（líng）光。但是航模的“大脑”始终是在地面，在（zài）操纵人员的手（shǒu）上（shàng）。
3、自动控制不（bú）同
在自动控制方面，无人（rén）机能够智能应对各种情况（kuàng），要求进（jìn）行任务执行（háng），与（yǔ）地面站进行数据融（róng）合和任务确认，并要（yào）求进行下一步操（cāo）作。而大（dà）多数航（háng）模的（de）自动控制（zhì）只能实现失控后自动返航（háng）。
4、组成不（bú）同（tóng）
无人机比航模要（yào）复杂。航空模型（xíng）由飞行平（píng）台、动力系统、视距内（nèi）遥控系统（tǒng）组（zǔ）成，主要是（shì）为了大众的观赏性，追求的是外表的像真或是飞行优雅（yǎ）等，科技（jì）含量并不高。无人机（jī）系统由飞行平台、动（dòng）力系（xì）统、飞控导航系统（tǒng）、链路系统、任务系统、地面（miàn）站等组成（chéng）。主要（yào）是为了（le）完成特定任务，追求（qiú）的是（shì）系统的任（rèn）务（wù）完（wán）成能力，科技含量（liàng）高。部分（fèn）高档（dàng）的航空模（mó）型（xíng）和低档的（de）无人机在飞行（háng）平（píng）台（tái）、动力系统部分并无太大区别。
5、用途不同
无人（rén）机多执行超视距任务，目前主要应用（yòng）于军用与特种民用（yòng），最大（dà）任务（wù）半径上万公里。通过（guò）机载导航（háng）飞控系统自主飞行。通过链路系（xì）统上传控制指令和（hé）下传任务信息。
航模通常在目视视距范围（wéi）内（nèi）飞行，控制半径小（xiǎo）于（yú）800米，操作人员目视（shì）飞（fēi）机，通过手（shǒu）中的遥控（kòng）发射机（jī）操纵飞机，机上（shàng）一般没有（yǒu）任务设（shè）备。很多（duō）无人机系统也有类（lèi）似航（háng）模（mó）的能力（lì），可以在视距内直接遥控操作（zuò）。
6、安全管理（lǐ）不同
在我国，航空模型（xíng）由国（guó）家体委下属航空运动管理（lǐ）中心管（guǎn）理（lǐ）。民用无人机（jī）由民航（háng）局统一管理（lǐ），军用无人机由军（jun1）方统一（yī）管理。
航模与玩具的区别
1、参与性
模型与（yǔ）玩具的区别则在于玩具是死的（de），模型是活的。之所以（yǐ）说（shuō）玩具（jù）是（shì）死的（de），是因（yīn）为玩具的配件一般只能用它原（yuán）厂（chǎng）的配件，且（qiě）几乎（hū）没有选择余地，如过摔（shuāi）坏了，只能（néng）买它原厂配件，而且有（yǒu）没有得卖还难说。
而航模则不一样，比如说电机坏了，我（wǒ）想买OOOO就买OOOO，想买XXXX就买（mǎi）XXXX，无所谓，因（yīn）为（wéi）都通用，如果觉得（dé）动力（lì）不够（gòu），也可以把小电机（jī）换（huàn）成大电（diàn）机，都通用。说到底，玩具（jù）买（mǎi）回来是什么样（yàng），一（yī）辈子就是这个样。模型买回来这（zhè）个样，你爱（ài）咋样（yàng）就咋样。
2、内部结构
从内部结构来看，玩（wán）具（jù）四轴的电调、接收、飞控都是集成（chéng）在一起的，用的都是空心杯（bēi）电机（jī），也不存在散热问题。这种集成板（bǎn）的优点就是价（jià）格便宜（yí），体积小，缺点就（jiù）是只要（yào）有一个地方坏了，那就得换板子。
而航模因为成本较大，且出于diy和（hé）散热需求，所以很（hěn）少（shǎo）有集成板（bǎn）的（de）(个别微型（xíng）航（háng）模除（chú）外（wài）)，一般都是独立的设备（bèi）相互（hù）连接，比（bǐ）如说电调，分开后不仅散热好，坏了（le）一个（gè）也可以只换一（yī）个。
3、使用环（huán）境
航模通常是能适用（yòng）于室外飞（fēi）行的，并（bìng）能（néng）在（zài）一定风（fēng）雨环境条件下操控。而玩具只能在室内这（zhè）种小（xiǎo）风（fēng）甚至无（wú）风环境飞行。
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