入门（mén）者玩航模固定翼（yì）要记紧的一点（diǎn）就是；迎风起飞，迎风降落。

起飞和降落是每次飞行中的两个重要环节。所以，我们（men）首先需要掌握好（hǎo）起（qǐ）飞和着陆的原（yuán）理和（hé）技巧（qiǎo）航模滑翔（xiáng）机起飞之前首（shǒu）先要（yào）观察周（zhōu）围环境,影响（xiǎng）起飞的首要（yào）条（tiáo）件是风（fēng）向、风（fēng）速,最主要的一点就是迎风起飞。

手（shǒu）抛起（qǐ）飞优点

相对于滑行起飞，一般来说（shuō）手投起飞较跑道滑行起飞（fēi）更（gèng）省电（diàn）、更快（kuài）捷，对场地限制也较小！

手抛起飞（fēi）方法

手抛（pāo）起飞时将油门推到最（zuì）大，助跑（pǎo）

然（rán）后将（jiāng）飞机迎风（fēng）向（xiàng）上45°抛掷，注意螺旋桨（jiǎng）不要（yào）伤（shāng）到自（zì）己的（de）手，脱（tuō）手后及时对（duì）飞机姿态做出修正（单人（rén）一样的步（bù）骤（zhòu）流（liú）程）。

注意事项

油门（mén）位置

油（yóu）门越（yuè）大（dà），螺旋（xuán）桨拉力或（huò）推（tuī）力（lì）越大，飞机增速快，起飞滑跑距离就短。所以，一般应（yīng）用最大功率或最大油门状态起飞。 

离地（dì）迎角

离地（dì）迎角的（de）大（dà）小决定（dìng）于抬（tái）前轮或抬机尾的高度。离地迎角大（dà），离（lí）地速度小，起飞滑（huá）跑距（jù）离短（duǎn）。但离地迎（yíng）角又不可过大，离（lí）地（dì）迎角过大，不仅（jǐn）会因飞机阻（zǔ）力（lì）大而使飞机增速慢延长滑（huá）跑距离，而且会直接危及飞行安全。

襟翼位置（zhì）

放下襟翼（yì），可增（zēng）大升力（lì）系数（shù），减小离地速度（dù），因而能缩短起（qǐ）飞（fēi）滑跑（pǎo）距离（lí）。

起（qǐ）飞重量

起飞（fēi）重量增大，不仅使飞机离地速度增大，而且会引（yǐn）起机轮摩擦力（lì）增（zēng）加，使飞机不易加速。因此（cǐ），起飞重量增大，起飞（fēi）滑跑（pǎo）距离增长。

机（jī）场标（biāo）高与气温

机场标高或气温升高都会引起（qǐ）空气密度减小（xiǎo），一放面（miàn）使拉（lā）力或推力减（jiǎn）小，飞机加速（sù）慢；另一方面，离（lí）地（dì）速度（dù）增大，因此起飞（fēi）滑跑距离必然（rán）增长.

跑（pǎo）道表面质量

不（bú）同（tóng）跑道表面质量的摩擦系数，滑（huá）跑（pǎo）距离也就不同（tóng）。跑道表面如果光滑平坦而坚实，则摩擦系数小，摩擦（cā）力小，飞机（jī）增速快，起飞（fēi）滑跑（pǎo）距离短。反之跑道表面粗（cū）糙不平或松软，起（qǐ）飞（fēi）滑跑距离就长。

风向风速（sù）

起飞滑跑（pǎo）时，为了产（chǎn）生足够（gòu）的升力使飞机离地，不论（lùn）有风或无（wú）风（fēng），离地空速是一定的（de）。但滑（huá）跑距离（lí）只与地速（sù）有关，逆风滑跑时，离（lí）地地（dì）速小，所以起飞滑（huá）跑距（jù）离比无风时短。反之则长（zhǎng）。

滑跑坡度

跑道有坡度，会使（shǐ）飞机加速力增大（dà）或减小。

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