大数据只（zhī）是（shì）基（jī）于电子商务的（de）精准营销？这种理解是（shì）片（piàn）面的。大（dà）数据（jù）将广泛地存在于物理世界（jiè）和实体经济，其催（cuī）生的产业革命才（cái）刚（gāng）刚开始。

最新的案例是（shì）无人（rén）机（jī），即无（wú）人驾驶的飞行器。它（tā）具有（yǒu）中央飞控系统（tǒng），能够实现超（chāo）视距的自（zì）主飞行。二战之（zhī）后，尤其是海（hǎi）湾战（zhàn）争以来，无人机（jī）技术一直是（shì）各国军（jun1）事（shì）竞争的（de）一个焦点，但在民用领（lǐng）域，其应用（yòng）却极为有限。

最近（jìn）一两年（nián）来（lái），这种情（qíng）况（kuàng）正在（zài）改观，无人机在民用（yòng）领域出（chū）现了一些新的（de）、非（fēi）常值（zhí）得关注的应用。

例如农业领域，通（tōng）过无人机的定时（shí）巡逻，可（kě）以监（jiān）测整个农（nóng）场的情况。过去租赁一（yī）架飞机来拍摄，成本（běn）是1000美元/小时，而现在一（yī）架小型无人（rén）机（jī）的售价还（hái）不到 1000美元。农（nóng）场（chǎng）主（zhǔ）买来之后，可以随（suí）时对农场（chǎng）进行拍摄，然后用软件自动分析（xī）这些图像和数据。通过对比，可以（yǐ）发现（xiàn）人眼（yǎn）难以发现（xiàn）的（de）问题（tí）。例如，灌溉是否均匀，土壤的（de）颜（yán）色有什么变化，哪里出现了虫（chóng）灾等等。根（gēn）据这些分析（xī），农场（chǎng）可以即（jí）时调整（zhěng）种（zhǒng）殖措施，农（nóng）作物（wù）的收成得以改善。

更重要的意义在于节省资源。例如，无人机飞过果林（lín）的时（shí）候，可（kě）以（yǐ）通过树叶的颜色光谱来判（pàn）断植物是（shì）否缺水（shuǐ），随即将（jiāng）信息传导至这片果林的浇（jiāo）灌系（xì）统，有的放失地（dì）进行灌溉，而不是盲目浇水。水资源可以得到（dào）节约这也（yě）是用大数据来构建精准农业（yè）的核心要义。

工业（yè）领域也有应用。美国第一太阳能（néng）公司和SolarCity公司用无人机从几百万个（gè）太阳能电池（chí）模块中检测出（chū）异（yì）常，同时指导光（guāng）伏电站的建设规划，以保护野生动植物。又如（rú）电网巡检（jiǎn），电力传输网络延绵（mián）千（qiān）里，传统的电网巡查，是检（jiǎn）查（chá）员穿山越岭、沿线巡查，抵达一（yī）座电力高压线塔之后，还需（xū）要攀爬电塔，费时不说，危险性也大（dà）。如（rú）果用（yòng）上无人机（jī）， 效率可成倍提高。遇到雷击跳闸等（děng）突发故障，无人机能第一时间抵达现场进行（háng）排（pái）查，为快速（sù）恢复（fù）供电（diàn）争取宝贵的时间，无人机还可以围绕目标进（jìn）行360度全方位拍摄（shè），做到零死角。

此外，无（wú）人机的红外拍摄功能还可以（yǐ）侦查（chá）到线路（lù）发（fā）热（rè）等（děng）潜在的故障，这些优势，即使是经验丰富的电力巡检员（yuán）也难以企（qǐ）及。中国的电力系统，有上百万的巡（xún）检员，无人机如果能（néng）够普及，将会大面积地替代人（rén）工巡检，降低成本。

就此而言，无（wú）人（rén）机就是会飞的传感器（qì），它把人类的视（shì）野和感知延（yán）伸到了空中，使人类对农（nóng）田（tián）、电网、矿山等物理世（shì）界的认识，提升（shēng）到一（yī）个（gè）全新的水平。

这（zhè）种水平的（de）提（tí）升，在技术领域本身也将掀（xiān）起一场革命。传（chuán）统的卫星遥感和载人航拍技术，不（bú）仅成本高昂、缺乏灵活性，还有一个关（guān）键的痛点：清晰（xī）度（dù）有（yǒu）限（xiàn），而无人 机（jī）收集的图片（piàn），比卫星图片要（yào）清晰很多倍。因为无（wú）人机（jī）能够（gòu）在（zài）云层之下的低空（kōng）飞（fēi）行，飞行高度（dù）甚至可以低到近地2?3米（mǐ），可以预见，这种强大、精确（què）的数（shù）据（jù）收集功 能，未（wèi）来还将（jiāng）颠（diān）覆谷歌之类的地图服务。无人机对于大数据的（de）意义，用（yòng）空中大（dà）数据（jù）的（de）革命（mìng）来形容也不为过。

当然，无人机的技术并没有完全成熟，目前也存（cún）在一些瓶颈：电池（chí）继电能力（lì），这直接影响到无人机到底能飞多远；避碰能力，即（jí）在（zài）飞行器（qì）不断增多（duō）的未来，飞机之（zhī）间如何保证（zhèng）互相不干扰（rǎo）、不碰（pèng）撞。然而，国内的部分无人机厂商研制出（chū）的汽油动力无（wú）人机可解决长（zhǎng）航时等（děng）问（wèn）题，比（bǐ）如云南昆明劲鹰无（wú）人机研制的劲鹰1型汽油航（háng）测航拍（pāi）无人机具（jù）备（bèi）高稳定、长航时、长航程、高（gāo）抗风、场地适（shì）应性强（qiáng）等优点，历经高原山区高海拨极限、恶（è）劣起降（jiàng）条件、复杂气（qì）流环境、平原大（dà）面积作（zuò）业、非洲极高温环境（jìng）、欧（ōu）洲高精度（dù）要求等航（háng）飞挑战，成功到非（fēi）洲、丽江大峡谷等地完（wán）成（chéng）航（háng）拍（pāi）航测任务（wù），已（yǐ）是非常稳定成（chéng）熟的航测航拍无人机。

正是因（yīn）为（wéi）这个挑战，无人机目前只有企（qǐ）业级的应（yīng）用（yòng）而很难推（tuī）广到消费（fèi）者领域。试想一架无人机可（kě）以在大农场上空任意飞行，但（dàn）如果（guǒ）大家都用无（wú）人机来送快（kuài）递，那天空也（yě）将变得十分（fèn）拥（yōng）堵。所以用无人机送快递，还是个噱（xué）头，即使突破了技术瓶颈，还（hái）需要政府制定（dìng）相应的管制（zhì）规定。

最近，美国政府已（yǐ）经在着手为（wéi）无人机定章立制（zhì）。为了无人（rén）机的正式称呼，美国（guó）国会还发（fā）生了（le）激烈的争论。企业（yè）家们联合反（fǎn）对这个名字（zì），他们认为这个名字让（ràng）人联想到军事刺探、情报（bào）收集，不利于无人机（jī）在民用领域的推广。美国（guó）国会有议员主张正式改名叫做“无人机”，但科技界又反（fǎn）对。他（tā）们认为，无人机的叫（jiào）法非常愚蠢，就像（xiàng）早（zǎo）在汽车被发明之时，大（dà）家看到没有马（mǎ），这（zhè）车居然也能跑，于是（shì）把汽车叫做“无马车”，最后证明这个叫（jiào）法站不住脚。美国科技（jì）界的主张，就其技术本（běn）质，无人机应（yīng）该 叫“远程遥控飞机（jī）”，这个名（míng）字才经得起历史的考（kǎo）验。

美国国会（huì）的争论，不仅反映了（le）无人机在民用领域的快速普（pǔ）及，还反映（yìng）了对无人机认识在不断加深。如果能够突破（pò）上文提到的技术瓶颈，无人机就（jiù）不仅（jǐn）是一（yī）个（gè）飞行的传感器，还（hái）能成为一个（gè）飞行的机器人，执行更多的（de）任务。大数据的出现标志着人（rén）类社会正在（zài）由信（xìn）息（xī）社会向智能社会迈进。无人（rén）机（jī）在民用领域（yù）的新（xīn）应用，将成为这个论断一个新的（de）注脚。（摘自（zì）涂子沛《数据之（zhī）巅》）

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