航空发动机试验的分类标准多种多样，有根据研究目的分类，有根（gēn）据研究阶段的（de）分类，有（yǒu）根据研究对象的分类等等。

其中按（àn）不同特征和最终目（mù）的可分为（wéi）：

a）科学研究试验（yàn）：研究发动机及其（qí）部（bù）件和附件（jiàn）的一般特性（xìng），以建立（lì）发（fā）动机及其部件和附件（jiàn）的一般特性，以建立发（fā）动机的设计、计算、试验和（hé）使用的原（yuán）则。

b）研制试验：研制中的航空发（fā）动机需要（yào）经（jīng）过长（zhǎng）时间的（de）试车，以便调（diào）整性能，考验可靠性和耐久性（xìng），并最终鉴定它是否符合型号规范。研制试（shì）验可分（fèn）为：1）性能试验：主（zhǔ）要检验发动机的空气流量（liàng）、推力（lì）、燃油消耗率和稳定（dìng）性裕度；部件性能试（shì）验（yàn）则主要检验部（bù）件的性能特性。2）适用性试验：测（cè）定发动机（jī）对油（yóu）门和进口气流流场条件变化的（de）响（xiǎng）应。3）耐久（jiǔ）性试（shì）验：包（bāo）括低周疲劳寿命、应力断裂或蠕变寿命（mìng）、振动（dòng）特性、抗外来（lái）物损（sǔn）伤、包容能（néng）力等机械结构的强度试（shì）验。

c）批生（shēng）产发动（dòng）机试车：每一台（tái）批生产（chǎn）发动（dòng）机（jī）都要在（zài）地面试（shì）车台上进行两（liǎng）种试车：1）工厂试车；2）检验试（shì）车。从航空发（fā）动机各组成部分的试验来分（fèn）类（lèi），可分为部件（jiàn）试（shì）验和全台发动机的整机试验，一般也（yě）将全台（tái）发（fā）动机的试验（yàn）称（chēng）为试车（chē）。部件试验主（zhǔ）要有：进（jìn）气道（dào）试验、压（yā）气机试验、平面叶栅试（shì）验、燃烧室试验、涡轮试验、加力（lì）燃烧（shāo）室试（shì）验（yàn）、尾喷管试（shì）验、附件试验以（yǐ）及零（líng）、组件的强度、振（zhèn）动试（shì）验等。整（zhěng）机试验有：整机（jī）地面试验、高空模拟试（shì）验（yàn）、环（huán）境试验和飞行试验（yàn）等。

同时（shí），也还（hái）可以研究设（shè）备和（hé）研究对（duì）象为标准，将（jiāng）航空发动机试验分为（wéi）五大（dà）类：1）零部件试验；2）整机地面试验；3）整（zhěng）机高空模拟试验；4）环境与吞咽试验；5）飞行（háng）试（shì）验。如果将一（yī）台发动机的设计看作是一个足（zú）球队的训练和培养（yǎng），那（nà）么部件试验就相当于对（duì）每（měi）个队（duì）员能力的测试（shì）。其中部件性（xìng）能测（cè）试相当（dāng）于队员足球技术和基本功的测（cè）试，如带球、控（kòng）球（qiú）、传接球能力等；而零、组件的强度、振动试验就相当于队员的（de）体能测试，如12分（fèn）钟跑、往返跑等（děng）。发（fā）动机的各类整机试验则相当于（yú）全队的各（gè）种教学或模拟（nǐ）比赛，通过试验（比赛）来暴露和解决问题，而（ér）发动机一（yī）旦正（zhèng）式投入使用（服役），就好比到了正式的比赛（sài）场上。“平时多（duō）流汗，比（bǐ）赛少（shǎo）流泪”，正（zhèng）如严（yán）格训练才能取得好成绩一样，只有以（yǐ）大量的试验为基础，才能保证发动机的各项指标（biāo）满足（zú）设计要求，成为一个合格的产品。

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