到国外航拍可以尽（jìn）情（qíng）感（gǎn）受（shòu）异国风（fēng）情，同（tóng）时也充满挑战和困（kùn）难（nán），可能（néng）一个环节的（de）忽视（shì）或出错就会导致项目失败甚至引起很大的麻烦，这主要来源于各个国（guó）家体制和社会环境相差较（jiào）大而带来非常多的不确定（dìng）性。为（wéi）对国内同业有所帮助或再出国航飞时准备（bèi）得更充分周（zhōu）全，笔者（zhě）特把亲（qīn）赴（fù）国（guó）外航测的经验做一总结：
准备篇
所（suǒ）带设备、配（pèi）件（jiàn）、工具应（yīng）该尽可能高品质和齐全。事先（xiān）列（liè）出需要带（dài）的清单是很（hěn）好（hǎo）的办法。出（chū）国航飞时（shí）间往往有限，在人生地不熟的国家和城市想（xiǎng）买（mǎi）齐专业性很强的航模无（wú）人机配件几乎不可能，特别在落后的国家和城市（shì）压根（gēn）就没有航模店，笔者刚到该国首都就问（wèn）遍相（xiàng）关华人（rén）及当（dāng）地人数十（shí）人，转（zhuǎn）了大街（jiē）小巷，查遍因特网上当地华人（rén）QQ群，答案都（dōu）是：Not at all!
而且航测往（wǎng）往在离城市很（hěn）远的野（yě）外作业，设备工具配件一（yī）缺或损失那可是（shì）叫天天不应（yīng），叫地地不灵，God也没法（fǎ）保佑你。特别是无人机（jī）设备一定（dìng）要高（gāo）稳定和高（gāo）成（chéng）熟（shú）度，所以出国飞行笔者（zhě）准备了生存性强（qiáng）并且非常熟（shú）悉的两套大白2载（zǎi）机+UP30飞控的（de）航拍飞（fēi）机：
图示：成熟载机大白2搭载UP30飞控
重（chóng）刷（shuā）飞（fēi）控程序并清（qīng）空所有包括地（dì）面站的数（shù）据。这（zhè）样出国航拍的无人机，无论可控（kòng）还是失控，均历史飞行数（shù）据无关，不会因此引起国际（jì）事件。
设备的组（zǔ）装（zhuāng）、调（diào）试应当非常仔细，笔者根据墨非定（dìng）律：“if anything can do wrong,it will.”凡是存在发生差错的可能性，它就一定（dìng）会发生。”，经过十数（shù）年的航模航拍（pāi）经验，总（zǒng）结（jié）出航模无人机的“老（lǎo）鹰定律（lǜ）：三个小隐患必然发生一（yī）个小事故；三个致命隐患（huàn），必然发生（shēng）毁（huǐ）灭性坠机！”。地面器（qì）械发现问题丢了油（yóu）门没（méi）速度（dù）停（tíng）下（xià）还（hái）可避免绝大（dà）多数的毁坏，而（ér）航空器（qì）却（què）不是，轻（qīng）者（zhě）完成不了（le）任务（wù），重者撞地球毁物伤人。
所以一定（dìng）要仔细仔（zǎi）细再（zài）仔（zǎi）细，确保任何一个环节都不（bú）隐患，千万不能（néng）因为一时的（de）不（bú）耐麻而留下隐患（huàn），在国外（wài）出事故回不来成了“外国人”。
图示：在国（guó）内（nèi）就（jiù）要仔细组装调试好（hǎo）要出国的飞机
包装运输篇
包装运输（shū）在（zài）国内远（yuǎn）距离航拍工作中也是个问题，但还不算太难（nán）解决，只要不（bú）被压坏或颠坏就行，但运往国（guó）外（wài）要（yào）求更高得多。
首先是体积（jī）：因为要（yào）带（dài）的物品较多，笔者（zhě）专门（mén）定制了2*1*0.6米（mǐ）的（de）大木箱，这下问题就来了：国内要托运安（ān）检设备口一般是0.8*0.8米（mǐ），特殊超大安检设备口（kǒu）最大（dà）1*1米，木箱刚好没间隙进（jìn）不去。
图（tú）示，控制好大小的包装，才能过安检机随所乘飞机托运。
超大超宽只有空中货运到出国的航空（kōng）港，贵不说还耽误（wù）时间。国际航班要（yào）托（tuō）运（yùn）的体积限制更严（yán）格，其行李机仓像胶（jiāo）囊旅馆，每格（gé）最长不能（néng）超过1.5米（mǐ），所以（yǐ）规定行李长度（dù）不能超过1.5米，总长度不能超过2米。所以想随机托运的（de）航模无人机（jī）包装尺寸不能超（chāo）过（guò）此尺（chǐ）寸。那么（me）最方便国际运输的无人机（jī）最好是机（jī）身可（kě）以拆断并对接（jiē）的。
超过托运包装尺寸的无人机（jī）只（zhī）有（yǒu）发类似DHL公司的（de）国际物流了。笔者在国际（jì）物（wù）流场看到的（de）货物包装三四米长，一两米（mǐ）高宽的很多，无人机（jī）人包装一般更小倒不用担（dān）心，但一定（dìng）结实（shí），不然（rán）要（yào）替你重新订木（mù）箱（xiāng）包装又以千元计。
图示：要物（wù）流货运的木箱包装得非常结实
国际运输费（fèi）用非（fēi）常高！重庆到该国首都单边（biān）运费折合（hé）成人民币近万元，关（guān）税费6千多，加上各环节（jiē）合计（jì）近（jìn）2万（wàn）元人民币，回（huí）来运费及两边（biān）关税费也低不了多少。所以要出国航拍的朋友别忽视了这项（xiàng），以免（miǎn）利润还（hái）不够费用。
图示：DHL国际物（wù）流（liú）
敏感的货物品名（míng）：航拍无（wú）人机这可（kě）是涉及国家安全的极（jí）敏感词，即使那边（biān）甲方帮你协调好了（le）当地主管（guǎn）机构（gòu），可这一（yī）路涉及国内、那边的国家安全，半路可能就（jiù）截下没收了不（bú）算，再到其（qí）中一个国家安全部门喝茶（chá）那（nà）也得被扒光了能回来算不错。而（ér）作为爱好（hǎo）或（huò）比赛（sài）的玩具航模飞机，大一点没（méi）关系必要（yào）时缴点税费各（gè）国绿（lǜ）灯是（shì）大开的。
时间（jiān）耽误很（hěn）长：国（guó）际物流运输环节多距离远（yuǎn），时间非常不确定一般很长。我们（men）的木（mù）箱在海上飘了两三周，到该国后清关即使找当地关系协调也停留（liú）了一个多月，先后等（děng）了近（jìn）两个月这算快了，很多货物往往此过程需要半年（nián）以（yǐ）上。我们原（yuán）计划两天到达目（mù）的地（dì），飞行和打（dǎ）像控点用三（sān）天，顺利玩（wán）两三天（tiān）后（hòu）花（huā）两天路途（tú），两（liǎng）周必定（dìng）能回（huí）到家。三四倍的时间耽误（wù）让计划盘缠翻几倍不说（shuō），耽误很多业务那机（jī）会成本就更高！
图示：我们的货物清关回执单，时（shí）间可真长（zhǎng）！
所（suǒ）以（yǐ）到（dào）国外航拍工（gōng）作的飞机设备除高稳（wěn）定和（hé）齐备外（wài），最好包（bāo）装小至能随（suí）机托运！满足（zú）这种条件（jiàn）的（de）恐怕要对接（jiē）式（shì）机身才行。不然就把（bǎ）大件包装提前发到目的地后,再动身前往，当然代价是这两个月两套设备用不成。
未完待续.......... |
